«Nothing is plug and play once you put down the grinder …»
Estas son las palabras de Ezio Covelli, el hombre detrás de Magnum Opus Custom Bikes, que describen la transformación de esta Honda CX500 y de cualquier motocicleta personalizada. Proveniente de Italia, Covelli ahora vive en la costa de Carolina del Norte, donde fabrica motocicletas para clientes en todo el país. Esta CX500 se construyó para un cliente en Louisiana, que quería una combinación de la estética Bobber y Cafe Racer. [Leer más…] acerca de HONDA CX500 CAFE / BOBBER POR MAGNUM OPUS CUSTOM BIKE
Como ya hemos comentado, la Yamaha RZ350 fue una de las motos de calle de dos tiempos más modernas vendidas en América del Norte. Tenía frenos de triple disco, neumáticos de 18 pulgadas, inyección de aceite, dos carburadores de válvula deslizante y pesaba un poco más de 150 kg en seco. 
La Yamaha RZ350 fue una de las últimas y excelentes motocicletas urbanas de 2 tiempos disponibles en los Estados Unidos. El motor twin paralelo de unos 50 caballos de potencial era absolutamente maléfico, y una versión del mismo motor accionaba la acertada Banshee 350 ATV de Yamaha. 
La BMW R80ST era una versión más orientada a la calle de la popular R80GS adventurer, que ofrece una rueda delantera más pequeña de 19 pulgadas y una suspensión más baja junto con el difícil de romper motor boxer de 50 caballos de potencia y transmisión por cardan. La motocicleta venía con el basculante monolever de BMW, o «Einarmschwinge», que se acopla perfectamente con la rueda trasera de radios. 
La marca MZ de Alemania es una de los fabricantes de motocicletas más interesantes de la historia. La compañía era propiedad del estado de Alemania Oriental en la época de la Guerra Fría, durante la cual el ingeniero de MZ Walter Kaaden desarrolló diseños revolucionarios de motores de dos tiempos, incluido el primer motor de carreras en producir 200 caballos de potencia por litro. Sus diseños influirían en las carreras de motos en los años siguientes. 
La serie Suzuki DR se ha ganado una reputación de rendimiento a prueba de bombas tanto dentro como fuera de la carretera. Mientras que la DR200 no incluye el recorrido de sus hermanas mayores, la 200cc dual-sport tiene la naturaleza ligera, equilibrada y siempre ansiosa de una motocicleta de diversión clásica, combinada con la robusta fiabilidad de una máquina «de campo».