La Harley-Davidson Sportster, que ha estado en producción continua desde 1957, sigue siendo una de nuestras plataformas favoritas para la personalización, prestándose fácilmente a las construcciones de street/dirt tracker. Dicho esto, la amada «Sporty» nunca ha sido tan deportiva como su nombre indica … a menos que calces un motor Buell 1203 Thunderstorm en el chasis, claro.
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La Suzuki SV650 es una de las motocicletas más populares en la historia de la compañía, acreditada con el renacimiento de la competición de motores twin ligeros en los Estados Unidos. El V-twin de 90 ° y 645 cc refrigerado por líquido ofrecía 64-75 caballos de potencia, con un par medio sólido, y el chasis era conocido por su excelente y fácil manejo para el piloto.
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Indian Motorcycle ha mostrado dos motos de carreras FTR 1200 en el Bike Shed London Show durante el fin de semana. Preparadas para las carreras de Hooligan por S&S Cycle, las Fools Hooligans de FTR 1200 debutarán de manos de los compañeros de Krazy Horse, Lee ’KP ’Kirkpatrick y Leah Tokelove para la segunda ronda del Campeonato Europeo de Hooligan en el Wheels & Waves en junio.
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AndreaniMHS presenta la gama Blackline de Öhlins para mejorar el comportamiento dinámico y también para dar una pincelada personal a la estética en motocicletas clásicas modernas y personalizadas.
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La Yamaha XJR1300 fue un retroceso, una máquina de «bloque grande» refrigerada por aire que evocaba a las supervises naked de antaño. El enorme motor de 1251 cc ofrecía un empuje sustancial (105 caballos de potencia y 101,68 nm de torque), bueno para hacer 400 m en alrededor de 12 segundos. Pero la XJR era más que números. Dice Motorcycle News de la máquina:
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