La marca Brixton presentada en el EICMA de Milán de 2016, se enfoca en crear motocicletas retro económicas con un estilo clásico. Es por eso que los responsables de la marca han dotado a esta scrambler con unas características estéticas off-road muy destacadas y una imagen de enduro clásica.
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Con los 50 años ya cumplidos, la mítica marca italiana afincada en Varese sigue imprimiendo el gen “R” a todos sus modelos. El último en actualizarse es la Supermotard SM125R que ahora recibe componentes de primera calidad como el sistema ABS de serie, neumáticos Michelin o suspensiones regulables de Fast Ace sobre una sólida estructura pintada en rojo con potente motor propio “Bialbero”. Pero su competitividad también se manifiesta en un precio en promoción de 3.489 €.
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La Transalp original, presentada en 1986 con un motor V-twin de 583cc, es toda una leyenda, todavía se pueden ver muchas por las carreteras europeas. Por aquel entonces, su enfoque era el de una “crossover” cómoda para todo que podía enfrentarse a terrenos difíciles gracias a una suspensión de largo recorrido y a una cierta capacidad off-road. En el año 2000 el motor creció hasta 647cc y, para su última versión, en 2008 llegó a 680cc con inyección de gasolina y un peso en orden de marcha de 214kg.
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La nueva Honda CL500 se inserta en una corriente retro con inspiración en las CL originales de los 60 y los 70. Utilizando el motor bicilíndrico, compatible con el carnet A2, de la serie CB500 de Honda, incorpora un nuevo bastidor de acero tubular con estructura de montura de diamante, suspensión de largo recorrido y una combinación de ruedas de 19/17 pulgadas delante y detrás.
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La GSX-8S entra a formar parte la gama GSX-S como el último miembro de una nueva familia de motos de calle con un aspecto deportivo, que combina un alto rendimiento y una gran manejabilidad.
La nueva GSX-8S incorpora el moderno motor DOHC bicilíndrico en paralelo de 776 cm3 de SUZUKI, que se acopla a un nuevo chasis que se postula como su perfecto complemento. Cada aspecto del diseño está orientado a ofrecer una experiencia satisfactoria a los conductores que desean más potencia de la que puede ofrecer la categoría de 650 cm3.
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La nueva V- STROM está dotada de un motor de 776 cm3, un propulsor fiable y de gran rendimiento, que alcanza los 83 CV a 8.500 rpm, con un par máximo de 78 Nm a 6.800 rpm.
A medio camino, dentro de la gama V-STROM, entre la 650 y la 1050, SUZUKI ha seguido para su desarrollo una serie de premisas básicas.
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