La BMW R80ST era una versión más orientada a la calle de la popular R80GS adventurer, que ofrece una rueda delantera más pequeña de 19 pulgadas y una suspensión más baja junto con el difícil de romper motor boxer de 50 caballos de potencia y transmisión por cardan. La motocicleta venía con el basculante monolever de BMW, o «Einarmschwinge», que se acopla perfectamente con la rueda trasera de radios.
Reier Motors de Salzburgo, Austria, es un pequeño garaje enfocado en «crear motocicletas únicas» de una amplia gama de marcas, incluidas las marcas japonesas, BMW y Ducati. Anteriormente, presentamos la Yamaha XS400 «Yellow Lady» custom, que compitió en la Carrera de Punk Peak en Wheels & Waves y ganó el premio Best in Show en el Club de Newchurch.
Ahora la tripulación está de vuelta con esta BMW R80 monolever scrambler / tracker, creada para un vecino y amigo de un campamento que conocieron en su primer festival Wheels & Waves. El cliente quería una «motocicleta única para las calles y las afueras de Múnich». Nos encanta especialmente el depósito de Honda CB500 pintado a mano, el trabajo de la artista de cascos Shara Damian y las pequeñas comodidades como la toma de carga USB debajo del asiento, una señal de que esta R80 está construido para ser conducida.
BMW R80 Monolever Scrambler: En las palabras del constructor
El concepto de proyecto
Hace un par de años, cuando fuimos por primera vez al festival Wheels and Waves en Biarritz, un grupo de motociclistas alemanes eran nuestros vecinos en el camping. Pronto se convirtieron en amigos que comparten la misma pasión por las motocicletas únicas. Este año, uno de los chicos compró una BMW R80ST de 1984. Pronto la trajo a nuestro taller, junto con algunas partes que ya había organizado y muchas ideas. Así es como empezó.
Junto con Christian (propietario y creador creativo de Reier Motors), el concepto de la motocicleta evolucionó. Pronto quedó claro hacer una especie de interpretación aleatoria de la vieja BMW. El objetivo: una BMW única para las calles y las afueras de Munich.
La hoja de transformación
Mientras que el motor se mantuvo bastante de origen, las modificaciones comenzaron una después de la otra:
• Manillar Renthal MX con nuevos agarres.
• Luz frontal y de posición LED Highsider.
• Luz antiniebla conmutable en el lado izquierdo.
• Nueva suspensión trasera totalmente ajustable para mayor comodidad y rendimiento.
• Recorrido de escape de fabricación propia con dos silenciadores de SC Project, dispuestos de forma asíncrona. DB killers extraíbles y un sonido increíble.
• Ajustes optimizados del carburador
• Depósito de combustible de Honda CB500. Pintado a mano especial de nuestra artista de cascos y jefa «Shara Damian».
• Pequeño velocímetro integrado en el depósito.
• Guardabarros delantero, guardabarros trasero y protector delantero hechos de chapa metálica, acabado negro.
• Nuevo soporte lateral, soporte principal retirado.
• Nueva batería ligera.
• Toma de corriente USB debajo del asiento (para recortar barbas, cargar teléfonos, etc.).
• Cableado eléctrico modificado y reorganizado.
• Asiento y cola renovados con piezas “listas para usar”.
• Soporte de matrícula movido hacia el lado izquierdo.
• Llantas y radios con recubrimiento de pintura en polvo negro.
• Neumáticos: Continental TKC80.
Mientras tanto, la motocicleta está explorando los caminos de Baviera y llama la atención por donde aparece.
Fuente: bikebound.com Ver artículo original
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