«Nothing is plug and play once you put down the grinder …»

Estas son las palabras de Ezio Covelli, el hombre detrás de Magnum Opus Custom Bikes, que describen la transformación de esta Honda CX500 y de cualquier motocicleta personalizada. Proveniente de Italia, Covelli ahora vive en la costa de Carolina del Norte, donde fabrica motocicletas para clientes en todo el país. Esta CX500 se construyó para un cliente en Louisiana, que quería una combinación de la estética Bobber y Cafe Racer. Eso significaba una construcción minimalista y aerodinámica con una postura agresiva.

Covelli modificó todas las partes de la motocicleta, desde mejoras importantes como las horquillas invertidas y la conversión a un sólo amortiguador trasero, a los detalles más pequeños como la luz trasera impresa en 3D y el radiador modificado, destinados a minimizar los aspectos más voluminosos de la plataforma. Al final, Covelli disfruta más de la relación que establece con sus clientes:
“Al final del día, lo que realmente te hace feliz es sentir la emoción de tus clientes en las actualizaciones diarias / semanales de sus personalizaciones. Es como una Navidad, para los dos «.

Honda CX500 Sport / Bobber: Entrevista con el constructor

• Cuéntenos un poco sobre usted, su historial de motocicletas y su taller.
Mi nombre es Ezio Covelli y soy el propietario de Magnum Opus Custom Bikes.

• ¿Cuál es la marca, modelo y año de la motocicleta?
Honda CX500 de 1980.

• ¿Por qué se construyó esta motocicleta?
Esta fue una construcción para un cliente fuera del estado.

• ¿Cuál fue el concepto de diseño y qué influyó en la construcción?
Inicialmente, mi cliente se comunicó conmigo sobre mi otra personalización de Honda CX500 Bobber Style. Poco a poco comenzamos a añadir detalles y actualizaciones, y modificamos completamente la plataforma bobber a la que ves ahora.

• ¿Qué trabajo personalizado se hizo a la moto?
Desde la conversión de la parte frontal invertida hasta el bastidor auxiliar personalizado y el cambio a amortiguador trasero en la parte posterior, con un amortiguador Ohlins totalmente ajustable. Asiento de espuma hecho a mano, envuelto y cosido con vinilo perforado.

El velocímetro GPS, una luz trasera personalizada impresa en 3D y un nuevo radiador modificado y más pequeño ayudaron a mantener el aspecto de la motocicleta muy minimalista en comparación con lo que empezamos.

Gracias a los carburadores Mikuni, el cableado reducido, un nuevo encendido y arranque electrónico, así como un suministro de combustible moderno y más eficiente, aumentan el rendimiento y la fiabilidad de esta plataforma.

Después de una transformación tan radical, es necesario trabajar en cada componente de la motocicleta. Nada es sólo conectar y listo una vez que te pones a personalizar.

• ¿Cómo clasificarías esta motocicleta?
Es difícil encasillar esta motocicleta en una categoría específica, ya que abarca dos mundos muy diferentes:
Cafe Racer y estilo Bobber. Si alguien me apuntara con un arma, probablemente lo llamaría Cafe / Bobber o Sport / Bobber.

• ¿Se hizo algo durante esta construcción de la que estés particularmente orgulloso?
Ya sabes … algunas motocicletas son más difíciles de personalizar que otras, otras también son más agradecidas.
Al final del día, lo que realmente te hace feliz es sentir la emoción de tus clientes sobre las actualizaciones diarias / semanales de sus personalizaciones. Es como una Navidad, para los dos.

Fuente: bikebound.com Ver artículo original