Hace un año probamos la Mash Dirt Track 125, una moto de pequeña cilindrada con una llamativa estética “dirt track” con la que podemos desplazarnos por ciudad y además tenemos el plus de poder iniciarnos o conocer la disciplina del dirt track.
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EVENTO CANCELADO. Los próximos 16 al 19 de abril vuelve a los pabellones de Feria de Madrid, Vive la Moto, el Gran Salón de la Moto de Madrid. La cita organizada por IFEMA y KANDO, y promovida por ANESDOR, Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, que se convertirá en punto de encuentro profesional y para los amantes de las motos.
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Para los que tengáis o no tengáis todo el tiempo que os gustaría para visitar este fin de semana el salón Vive La Moto 2019 de Barcelona, os hemos elaborado una guía express o turística para ver los mejores «monumentos» de la feria. Esperamos que os sea de utilidad. ¡¡Empezamos!!
En el año 2014 cerró sus puertas la conocida editorial y librería científico-técnica ADI (Aula Documental de Investigación), que nacida a principios de los años 80 ofrecía a sus clientes una bibliografía selecta, novedosa y de contenido técnico-científico.
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Mash Motorcycles es una marca francesa fundada en 2014 que actualmente ofrece scooters y motocicletas en las cilindradas de 50cc, 125cc, 250cc y 400cc. La Mash Five Hundred es una monocilíndrica de 400 cc con inyección de combustible que ofrece 28 caballos de potencia, estilo retro y un precio de menos de 4.500 Euros. Como habrás adivinado, dados los precios, las motocicletas están fabricadas en China. Sin embargo, las revisiones han sido en gran medida positivas.
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Esta es la apariencia de una clásica scrambler de principios de los 70 realizado por BCKustoms con la base de una colección de piezas oxidades de Yamaha XS500.
«La idea era construir una «nueva motocicleta2, afirma Yann, propietario de la vieja Yamaha XS500. «Nueva en el sentido de que absorbería todas las lágrimas y rasguños que implica el off-road, sin demasiado estrés. También queríamos crear una motocicleta de carreras que se construyera para uso en carretera y no al revés. De ahí la elección de colocar el faro en un lado. No se trata de una motocicleta de carretera que se haya hecho para parecer una scrambler, sino más bien de una scrambler que se ha hecho para circular, a la vez de que todavía es capaz de competir en campo y, si se le pide, cruzar un pequeño río». [Leer más…] acerca deYamaha XS500 Scrambler HuXSy de BCKustom