Triumph ha presentado en el salón EICMA de Milán la nueva evolución de su icónica café racer, la Thruxton RS que mantiene el ADN, con todos los rasgos, características y calidad de la Triumph Thruxton R y mejora sus prestaciones gracias a su motor más potente, mejor manejabilidad café racer y un estilo más contemporáneo y cargado de detalles y acabados.
[Leer más…] acerca deTriumph Thruxton RSUno de nuestros lectores, Xavier Baldris, nos manda desde Barcelona está potente modificación de una BMW R100 GS de 1989, que lleva partes de una BMW R1100GS, KTM de 450 y más componentes.
Según nos comenta Xavier, la parte trasera es una BMW R1100GS. Ahora el amortiguador va por el centro (originalmente en el lateral), lleva freno de disco detrás y lleva montado un neumático de 160 detrás y un 120 delante. Con este cambio, la moto ha mejorado mucho en frenada, al añadir más pulgadas y más perfil de neumático
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La legendaria Triumph Rocket III, lanzada en 2004, siempre fue considerada como un modelo totalmente original. Ahora, la nueva Triumph Factory Custom Rocket 3, con un nuevo motor tricilíndrico de 2.500cc, redefine su propia categoría al más alto nivel de especificaciones técnicas.
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En el pasado salón Vive La Moto 2019 de Barcelona, pudimos ver la nueva motocicleta de 125 cc Rieju Tango, descrita como una moto de uso polivalente. Este modelo cumple con las condiciones de funcionalidad para cualquier tipo de terreno, ya sea en vía urbana, interurbana y campo. Además aporta un bajo mantenimiento, consumo y sonoridad.
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Una de las motocicletas que pudimos ver in situ en la pasada feria Vive La Moto de Barcelona fue la Indian FTR 1200 y FTR 1200 S. La plataforma FTR fue presentada en Octubre de 2018 pero nosotros no habíamos podido verla en feria hasta ahora y nos ha encantado.
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En los años 70, Harley-Davidson quería entrar en el mercado de motocross que estaba creciendo rapidamente. Trabajaron con su sucursal italiana, Aermacchi, para construir la MX250: una motocrosser Harley-Davidson de 150 kilos con un motor de 2 tiempos de 32 caballos de potencia y un cuadro de cromo (especificaciones completas). Solo se fabricaron 65. Mientras las motos luchaban en la competencia de motocross, Bruce Ogilvie logró ganar la Baja 500 con una MX250 en 1975. Muchos dijeron que las motos simplemente necesitaban más tiempo, ajuste e iteración para competir con las demás.
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