La MT-10 es la reina indiscutible de la gama Hyper Naked de Yamaha. Desde que irrumpió en escena se ha ganado el máximo respeto de todos aquellos que han tenido la fortuna de poderla pilotar.
Su motor CP4 de alto par derivado de la R1 es el propulsor más impresionante que Yamaha ha montado en una motocicleta sin carenar. Su agresivo estilo naked aporta a de la MT-10 un aspecto tan personal como impactante.
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La gama XSR Sport Heritage de Yamaha no tiene comparación. Cada modelo es un homenaje a algunas de las motos y diseños más emblemáticos de la larga historia de la marca, al tiempo que ofrece a los usuarios amantes de las prestaciones los últimos avances en tecnología de motor y parte ciclo. Esta propuesta resultará muy atractiva para los usuarios que desean disfrutar de una experiencia de pilotaje excepcional sin renunciar a una estética imponente.
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Muchas ganas teníamos de probar la nueva versión de la exitosa Yamaha MT09 presentada por primera vez en 2013 y renovada en 2017, que nos llega ahora con un paquete tecnológico muy potente, nuevo chasis más rígido y nuevas llantas con menos inercia. Todo esto hace de la nueva MT09 una moto que creemos podría ser una de las candidatas a moto del año, desde nuestra humilde opinión.
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El pasado verano tuvimos la suerte de poder probar la Triumph Scrambler 1200 XE, una moto que definitivamente nos convenció por su nivel de prestaciones y tecnología… pues bien, ahora mucha de esa tecnología ha servido para crear una nueva «bestia» británica, la nueva Triumph Speed Triple 1200 RS.
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Durante las pruebas que hemos hecho este verano, elegimos 3 motos de reciente lanzamiento al mercado, una bagger, una sport touring y la nueva Triumph Scrambler 1200 XE. El proyecto era hacer diversas rutas de autovía, carretera de curvas e incluso tramos de carretera comarcal en un estado “aceptable” y alguna pista. Yo tuve la opción de llevar la nueva Triumph Scrambler 1200 XE.
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