La Ducati 848 superbike, presentada en 2008, presentaba un V-twin «Testastretta» de 134 CV, un cuadro enrejado desarrollado junto con la división de carreras de Ducati, y en un movimiento sorprendente para Ducati, un embrague húmedo, después de todo, el embrague seco es una firma de la marca. La superbike de peso mediano obtuvo críticas muy favorables, y en 2011, una 848 Evo se llevó la primera victoria de Daytona 200 en Ducati.
Dylan Johnson (@dyno_dylan), un ecografista cardiaco que heredó su amor por las motocicletas de su abuelo, que lleva más de cinco décadas pilotando. En 2014, Dylan y su mejor amigo, Matt Sarale (@ 8o8wrx), una pareja que comparte “un amor mutuo por las cosas que van rápido”, comenzaron a trabajar en esta Ducati 848 de 2008, con la intención de construir su propia versión Café Racer.
Estos dos constructores tienen una historia con el Subaru WRX, por lo que no debería sorprender que se decidieran por la turbo-alimentación como el camino a seguir, basando la construcción en un turbo GT17 pulido. Después de unos cinco años de trabajo, con múltiples cambios de diseño y no pocas noches, Dylan y Matt tenían la motocicleta lista para el One Moto Show de 2019. Según Dylan:
“El producto final es nuestra versión de una Café Racer moderna. Agresiva, pero limpio «.
La motocicleta formo parte de la lista de Café Racers favoritas del Handbuilt Show 2019, y estamos encantados de presentarla. A continuación, obtenemos más información del propio Dylan.
Ducati 848 Turbocharged : Entrevista Builder
• Por favor, cuéntenos un poco sobre usted, su historia con las motocicletas y su taller.
Mi nombre es Dylan Johnson, y soy ecografista cardíaco en el Instituto del Corazón del Centro Médico de la Universidad de Washington. Me enamoré de las motos por mi abuelo. Lleva más de 50 años montando, probablemente con cientos de miles de millas sobre dos ruedas. La motocicleta fue construida en la tienda de mi mejor amigo Matt Sarale. ¡Nos hicimos amigos a través de nuestro amor mutuo por las cosas que van rápido! Matt me ha enseñado todo lo que sé en los últimos siete años aproximadamente, de todo lo que ha aprendido en su vida.
• ¿Cuál es la marca, modelo y año de la bicicleta?
La moto es una Ducati 848 Superbike de 2008.
• ¿Cuál fue el concepto de diseño y qué influyó en la construcción?
Decidimos comenzar esta compilación a finales de 2014 cuando nos dimos cuenta de que la escena del café racer había regresado. Muchos, muchos cambios de diseño y eventos de la vida retrasaron el progreso. El producto final es nuestra versión de café racer moderna. Agresiva, pero limpia. Casi todas las piezas personalizadas fueron realmente «hechas a mano» y evitamos la exageración de los constructores altamente financiados que hacen todo por CNC , como si fuera una motocicleta de fábrica.
• ¿Qué trabajo de personalización se hizo a la moto?
Bastidor trasero de estilo café con asiento de cuero / alcántara.
Luz trasera integrada / intermitentes.
Fibra de carbono bajo la cubierta del colín
Turbo GT17 pulido con válvula de descarga externa. Tubos de caída en la rueda trasera.
Plenum de admisión de aluminio
Rail de combustible de aluminio con accesorios -AN.
Bomba Turbowerx para drenaje de aceite turbo.
Unidad M / Microtec de gestión electrónica.
Faros de estilo cafe.
“Llave” soportes de Rizoma.
Cubierta de refrigerante de aluminio pulido.
Guardabarros delantero, tapa de llave, tapa de rueda dentada delantera y tapa de brazo oscilante de fibra de carbono
Depósito Nardo Gray
Cuadro con recubrimiento en polvo.
Conjuntos traseros woodcraft.
• ¿Se hizo algo durante esta construcción de la que estés particularmente orgulloso?
Creo que en general mi parte favorita es el escape. Muchas horas y unas cuantas noches, estoy muy orgulloso de ello. Nos encantó el diseño en bruto si los escapes de corte circular continuaban incorporando curvas. Las salidas en forma de lágrimas han ganado mucha atención (y preocupación).
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