Recién presentada en el último Salón EICMA de Milán, Voge acaba de comenzar la comercialización de esta Trail Aventura denominada 300 Rally con características casi de Enduro y un precio asequible.
La nueva Rally incorpora un chasis de doble viga con doble cuna de acero original y único en la marca, que se completa con un robusto basculante en fundición de aluminio. Además, siguiendo las tendencias de este tipo de motos, la Voge 300 Rally completa esa estructura perimetral con un subchasis trasero atornillado que facilita las tareas de reparación y mantenimiento.
En su parte delantera presenta doble óptica de faro que se independiza de la dirección y que se une al resto de la carrocería de la moto a través de molduras. Sobre el conjunto del faro se monta una pantalla-parabrisas en tono ahumado que cubre al piloto y protege el conjunto del cuadro de instrumentos basado en una pantalla panorámica LCD retroiluminada con tres colores diferentes a elegir, y dotada en su parte izquierda de una toma de corriente USB muy práctica para conectar un móvil y utilizarlo como navegador GPS.
La Voge 300 Rally recurre a ruedas con medidas “camperas” de 21 y 18 pulgadas y, por supuesto, con llantas de radios cuyo cerquillo se ha pintado en tonos bicolor. Los neumáticos empleados son de taco muy pegado con buena predisposición para emplear en tramos de asfalto. Ambas ruedas cuentan con sendos y potentes frenos de disco complementados por un sistema antibloqueo ABS desconectable para utilización “off-road” a través de un interruptor que integra el soporte del espejo retrovisor izquierdo.
En lo que respecta a suspensiones, la Voge 300 Rally recurre a una horquilla invertida y el monoamortiguador trasero soportado por bieletas que proporcionan a sus respectivas ruedas un largo recorrido para absorber las irregularidades propias de la utilización fuera del asfalto. La dotación “off-road” se completa con un protector de cárter en la doble cuna, defensas laterales en tubo y un portabultos trasero que sirve también de asideras para el pasajero y que está listo para soportar un kit de maletas laterales y Top Case.
Para el motor sí que se emplea la mecánica de 292 cc común con el resto de la familia 300 (AC, ACX, DS y R). Se trata de un monocilíndrico con refrigeración líquida, caja de cambios de seis velocidades y culata con doble árbol de levas (DOHC) y 4 válvulas. Con respecto al resto de la gama 300 de Voge, este propulsor registra más potencia y par motor bajo homologación Euro 5: 29 CV a 8.500 rpm y 25 Nm a 7.000 rpm.
La nueva Voge 300 Rally ha comenzado su comercialización y llegará a todos los puntos de venta Voge-Onetrón de España y Portugal en primavera con un precio de lanzamiento de 4.489 € con la garantía oficial de 36 meses que ya venía ofreciendo Voge en toda su gama de modelos.
Estará disponible en dos colores bitono: gris-amarillo y blanco-azul.
Deja una respuesta