Uno de los problemas de las motos tipo café racer y scrambler es sin lugar a dudas, el poco espacio que ofrecen para portar objetos.
Y sí, lo sabemos… Estas motos priman su imagen sobria y “pura” sin reparar en ofrecer «comodidades» o incluso “cavidades” como lo haría una scooter, para poder cargar el móvil, llevar los papeles o colgar la bolsa con la barra de pan (Y menos mal…).
Pero seamos serios, si la utilidad que le quieres dar a tu moto alcanza más allá del postureo clásico, seguramente te hayas encontrado con este problema a la hora de llevar el portátil, las herramientas o incluso una muda para pasar la noche.
Pues Gasógeneo98 te trae una solución estupenda…
La cultura de la customización está muy viva en Malasia, donde vemos una gran cantidad de pequeñas motocicletas con gran personalidad. Como esta scrambler Honda XL125 de Irwann Cheng, anteriormente Kemeh Fabrications. Esta bobber Honda CG125 de 1988 se llama «Sofía», la motocicleta fue diseñada para una clienta que deseaba una moto ligera y fiable con apariencia de chopper / bobber. Comenzando con nada más que un cuadro y un motor oxidados, Irwann construyó una pequeña bobber con muchas piezas únicas y mucho trabajo. 
La Honda GL500 Silverwing fue una spin-off del modelo touring CX500, con un motor similar refrigerado por líquido, transmisión por cardan y suspensión ajustable por aire. Si bien ninguna motocicleta fue muy atractiva, la serie CX / GL ha llamado la atención de los constructores en todo el mundo. 
La BMW R1100GS, presentada en 1994, fue la primera de las motocicletas GS «oilhead», que ofrece un motor refrigerado por aceite / aire con 80 caballos de fuerza. GS, por supuesto, significa Gelände Sport (en alemán: deporte fuera de la carretera). 
Tom Thörig de Schlachtwerk presionó a algunos de los mejores artesanos de Alemania para que lo ayudaran a producir esto: una increíble Kawasaki W650 llamado «Wasabi» que está diseñada para presentarse a las carreras de distancia corta, Sultans of Sprint.