Aquí tenemos la nueva creación de nuestro querido XTR Pepo, una Moto Morini Corsaro Veloce de 2009, bautizada como Monza y presentada en la tienda Heros66 de Madrid.

Os describimos según la propias palabras de Pepo, el trabajo y desarrollo de este belleza, que en breve se marchará a Alemania, a conocer a su comprador.

Pocas a ninguna creación hemos visto con esta base, salvo una preparación de Corsaro Veloce para el campeonato italiano de Naked Streetfighter.

Lleva un motor bicilíndrico de 1200 cc y 150 cv. Toda la parte trasera es un subchasis nuevo.

La moto tenía como handicap la caja del aire, que estaba situada muy alta y era muy voluminosa en el modelo original y hubo que sustituir el depósito original. Para ganar capacidad de depósito se cambio por el de una Ducati 999 y se añadió un poco más para ganar capacidad en los laterales y la parte baja del depósito tiene una parte nueva para salvar la parte del airbox, quedando un depósito casi con la misma capacidad que el original.

La parte eléctrica está reposicionada debajo del colín, muy accesible, enfocada a poder tener un acceso rápido a fusibles, etc.

La moto original se calentaba y tenía mucha tendencia a levantarse, por ello, la motocicleta final está más picada de lo normal para tener más peso en la parte delantera.

El radiador está hecho a mano en Italia con doble capacidad y 2 cm más de largo para aumentar la disipación térmica.

Las tijas están mecanizadas en control numérico de aluminio con 4 tornillos y muy rígidas. Los semi-manillares tambíen están mecanizados en control numérico y muy regulables.

El colín viene de una Honda CB1250 de los años 70 y está hecho a escala con la batería para que encaje y el asiento tiene un tapizado mínimo ya que la moto está orientada a hacer tandas en circuito.

La luz trasera LED tiene el tamaño de un reflectante y está homologado.

Los faros frontales son los originales de la Corsaro.
El copolino es una modificación de una RGV250 del año 1985, de las primeras.
La araña también está hecha por Pepo.

En cuanto a la pintura, lleva los colores originales de carreras de Moto Morini y los adhesivos delanteros son el último trabajo de un amigo de Pepo, ya fallecido.

El tapón del depósito está mecanizado en CNC y viene desde Italia. Hubo que levantarlo para hacer los anclajes y para que sea estanco las roscas están soldadas por debajo y lleva un junta de corcho (que llevó 2 horas de trabajo).

Los frenos son originales y las estriberas mecanizadas en control numérico son las originales.

Del escape mantiene el colector 2 en 1 del original, con un silencioso diseñado por Pepo que comercializa la fábrica Spark.

Se puede ver hasta mañana en Heros66, ¡correr a verla!

Más información sobre XTR Pepo pinchando aquí

Más información sobre Heros66 pinchando aquí