En los años 70, Harley-Davidson quería entrar en el mercado de motocross que estaba creciendo rapidamente. Trabajaron con su sucursal italiana, Aermacchi, para construir la MX250: una motocrosser Harley-Davidson de 150 kilos con un motor de 2 tiempos de 32 caballos de potencia y ​​un cuadro de cromo (especificaciones completas). Solo se fabricaron 65. Mientras las motos luchaban en la competencia de motocross, Bruce Ogilvie logró ganar la Baja 500 con una MX250 en 1975. Muchos dijeron que las motos simplemente necesitaban más tiempo, ajuste e iteración para competir con las demás.

Takuya Yonezawa – “Yone” – fundador de Bull Original de Japón (www.mc-bull.com) creció montando máquinas de motocross en una pandilla de Bōsōzoku en su adolescencia. Después de una temporada en los EE. UU., Fundó la Bull Original en 1999. La motocicleta que ve aquí es la imaginación de Yone de una motocicleta Harley-Davidson XLH1000 (Ironhead) Sportster de 1000 cc. Yone afirma: “Imaginé la MX250 de Harley-Davidson e hice una MX1000 ficticia … mi imagen era una motocicleta de fábrica de fabricante ficticio en la década de 1970”.

Esta “motocrosser” Harley-Davidson de 1000 cc no es una pieza solo de muestra. Como se puede ver en las fotos y en el video, a Yone le gusta probar su MX1000 en pistas de motocross y carreras de arena. ¡Lo que es más, tendrá su motocicleta legalizada en 2019!

Ironhead Motocross: Entrevista con el constructor
• Cuéntanos un poco sobre ti, tu historial de motocicletas y tu taller.
Comencé a practicar motocross cuando estaba en la escuela primaria. Cuando me hice adulto, salí a la calle y conecté con varias motocicletas.

En cuanto a BULL ORIGINAL, Inc …
Desde 1991 tengo en mi cabeza la historia de mi tienda. Fue en 1999 cuando abrí.

• ¿Cuál es la marca, modelo y año de la motocicleta?
Harley-Davidson XLH1000 de 1977

• ¿Por qué se construyó esta motocicleta?
Es un proyecto personal. Esta motocicleta también correrá por la calle en 2019.

La primera versión de la MX1000.
• ¿Cuál fue el concepto de diseño y qué influyó en la construcción?
Me imaginé la MX250 de Harley-Davidson e hice un MX1000 ficticia.

• ¿Qué trabajo personalizado se hizo a la moto?
Tenemos en cuenta la personalización sin dañar la imagen de 1977. Si está buscando un rendimiento de pilotaje, la suspensión podría usar componentes más novedosos. Sin embargo, mi imagen era un modelo ficticio de fábrica en 1970.
Parte frontal, sección trasera, bastidor auxiliar, tubo de escape, depósito de aceite, portamatriculas lateral, refrigerador de aceite, freno, control del manillar, asiento, guardabarros, pintura y muchos otros extras personalizados.

• ¿Cómo clasificarías esta motocicleta?
No conozco la categoría. ¡JAJA!
En la década de 1970, Harley-Davidson tenía la MX250 como modelo de motocross.

• ¿Se hizo algo durante esta construcción de la que estés particularmente orgulloso?
Que realmente se puede conducir

Fuente: bikebound.com Ver el artículo original