Ducati, el fabricante de motocicletas de Borgo Panigale ha presentado la nueva Monster con la receta original de 1993: un motor deportivo con un bastidor derivado de una Superbike.

La nueva Monster se basa en los mismos conceptos que la unen a la inolvidable Monster 900 pero reinterpretada y actualizada. La posición de conducción está menos cargada en las muñecas y el motor ofrece un excelente equilibrio entre potencia, par y facilidad de manejo.

La moto emplea las pautas que incorporan el ADN de cada Monster: depósito de combustible con forma de «espalda de bisonte», faro redondo «incrustado en los hombros», colín limpio y motor en el centro del escenario. Además, el faro LED delantero incorpora un perfil circular LED e intermitentes «secuenciales».

La Monster está impulsada por el motor bicilíndrico en “L” Testastretta 11° de 937 cc, con distribución desmodrómica y homologación Euro 5. En comparación con la 821 anterior, aumenta en cilindrada, potencia, par y disminuye en peso (-2,4 kg) para ofrecer una mejor manejabilidad. Ahora entrega 111 CV a 9.250 rpm con un par máximo de 9,5 Nm entregado a solo 6.500 rpm. Gracias al aumento de cilindrada, se mejora el par en todas las revoluciones, sobre todo en la gama media-baja, la más empleada en carretera y entre curvas, respaldado por la nueva caja de cambios y el Ducati Quick Shift Up/Down de serie. La Monster también está disponible en una versión de 35 kW, adecuada para los usuarios de permisos A2.

El Front Frame de aluminio reproduce el mismo concepto que se encuentra en la Panigale V4. Es corto y se fija a las culatas de los motores. Con un peso de tan sólo 3 kg, este bastidor es 4,5 kg más liviano (60% menos) que el multitubular anterior, logrando un peso en seco de la moto de 166 kg.

Cada componente ha sido rediseñado y aligerado, como el subchasis trasero que disminuye en 1,9 kg gracias a la tecnología GFRP (Glass Fiber Reinforced Polymer, polímero reforzado con fibra de vidrio) con la que fue fabricado. El ahorro de peso total es de 18 kg en comparación con la Monster 821.

La altura del asiento al suelo de la nueva Monster es de 820 mm. Esto, combinado con los laterales estrechos de la moto, permite al piloto poner los pies en el suelo con facilidad. Está disponible un asiento como accesorio que reduce la altura desde el suelo a los 800 mm, manteniendo un buen mullido. Y, para quien lo desee, se puede adquirir un kit de muelles para las suspensiones, que reducen la altura del asiento a los 775 mm del suelo.

Para garantizar la máxima maniobrabilidad a bajas velocidades y facilitar los movimientos con el motor parado, el ángulo de giro se ha aumentado a 36° (+7° en comparación con el 821). El manillar se ha acercado al pecho del piloto en unos 7 cm para conseguir una posición de conducción más erguida que garantiza una mayor comodidad y control. También se ha cambiado la posición de los pies y ahora las piernas están menos encorvadas.

La nueva Monster monta una horquilla delantera de 43mm con un recorrido de 130mm, mientras que el amortiguador trasero regulable ofrece 140mm de recorrido. El amortiguador funciona en conjunto con el cantilever unido al basculante y con un resorte de doble K diseñado para ofrecer la progresión correcta de la intervención.
Las dos llantas son de 17″ montando neumáticos Pirelli Diablo Rosso III, 120/70 delante y 180/55 detrás.

En lo que respecta al sistema de freno Brembo, en la parte delantera monta unas pinzas gemelas monobloque Brembo M4-32 de 4 pistones que muerden discos de 320 mm. La nueva bomba radial ofrece una gran sensación de control, además de garantizar una potencia de frenado que representa un punto de referencia en el segmento. Las palancas de embrague y freno son ambas ajustables en distancia del manillar.
En la parte trasera, en cambio, hay un único disco de 245 mm que muerde una pinza Brembo; al igual que el freno delantero, cuenta con pastillas de freno sinterizadas de mayor eficacia.

El equipamiento de serie en cuanto a seguridad, incluye ABS Cornering (con 3 modos de intervención), Traction Control y Wheelie Control, todos ellos regulables a diferentes niveles de intervención. El carácter deportivo de la moto también se realza por el Launch Control, que asegura arrancadas ultrarrápidas.

La nueva Monster está equipada con tres Riding Modes (Sport, Urban y Touring) controlado a través de los mandos del manillar y el tablero de instrumentos TFT a color de 4,3″ con gráficos de competición que hacen eco de los de la Panigale V4, con un gran cuentavueltas que muestra la indicación de la marcha engranada.

• Modo Sport: el motor proporciona 111 CV con respuesta directa del acelerador Ride-by-Wire, intervención reducida del DTC, eficacia de frenado ABS de nivel 2 y control moderado de la elevación de la rueda trasera. El nivel de intervención DWC mejora la conducción deportiva.
• Modo Touring: el motor proporciona 111 CV con una respuesta de giro del acelerador RbW más progresiva, mayor intervención del DTC, eficacia de frenado ABS de nivel 3 para garantizar la máxima estabilidad de frenado y un control moderado de la elevación de la rueda trasera. El DWC está ajustado a un nivel óptimo para garantizar una conducción relajada.
• Modo Urban: el motor proporciona 75 CV de potencia máxima con una respuesta progresiva del acelerador RbW; el DTC está ajustado a un nivel de intervención aún mayor y el ABS a un nivel 3, lo que maximiza la estabilidad de la frenada y la prevención de levantamiento de las ruedas.

Para permitir que cada Monsterista convierta su moto en aún más única, se han creado kits de adhesivos que realzan las formas de la Monster y celebran la deportividad de Ducati. Para aquellos que deseen acentuar el estilo de su Monster de una manera aún más decidida, también estarán disponibles kits de cubiertas. Como ocurre con todas las motocicletas Ducati, también está disponible una amplia gama de accesorios Ducati Performance, como el doble silenciador homologado por Termignoni con protectores de fibra de carbono. En la sección dedicada al configurador de Ducati.com se pueden ver todas las opciones de personalización.

La nueva Monster está disponible en Rojo Ducati y negro “Dark Stealth” con llantas negras, y gris “Aviator Grey” con llantas GP Rojas. Para aquellos que quieran la moto con una imagen aún más deportiva, existe la versión Plus en los mismos colores con una máscara aerodinámica y la tapa para el asiento del pasajero de serie.

La Monster estará disponible en los Puntos de Venta Ducati a partir de abril de 2021.
El modelo Ducati Monster Plus además llevará de serie cúpula delantero y colín cubriendo el asiento del pasajero.

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