La Yamaha XJR1300 fue un retroceso, una máquina de «bloque grande» refrigerada por aire que evocaba a las supervises naked de antaño. El enorme motor de 1251 cc ofrecía un empuje sustancial (105 caballos de potencia y 101,68 nm de torque), bueno para hacer 400 m en alrededor de 12 segundos. Pero la XJR era más que números. Dice Motorcycle News de la máquina:

«La motocicleta de un hombre adecuado con amortiguadores dobles, refrigeración por aire, un basculante reforzado y un motor colosal …»

Raphael Bougeot y el equipo de Modification Motorcycles está ubicado en París. Su cliente, Bertrand, quería una ,motocicleta práctica, resistente y personalizada, capaz de rutear a larga distancia:

«La motocicleta tenía que usarse a diario en París, aceptar un pasajero ocasional, ser lo más simple y sencilla posible, pero incluir algunos detalles y trucos que Bertrand tiene en otras creaciones».

El equipo inmediatamente pensó en la XJR, con la que habían trabajado en el pasado. Reconstruyeron el bastidor auxiliar para aceptar un asiento con capacidad para dos personas, montaron guardabarros personalizados en ambos extremos, y rehicieron el cableado desde cero, empleando componentes minimalistas de Motogadget. Las horquillas Yamaha R1 le dan al frente una apariencia más robusta al tiempo que mejoran la amortiguación y el frenado, y la pintura es elegante y está bien combinada.

Yamaha XJR 1300 Custom: en las palabras del constructor

Raphael creó Modification Motorcycles, París, en 2014, con el objetivo de construir motocicletas y vender piezas de recambio para motocicletas clásicas. Junto con Florian y Morgan, quienes se unieron a nosotros en los primeros días, hemos construido aproximadamente 30 motocicletas en los últimos cinco años, y ahora nos concentramos en vender y ajustar piezas, al tener un sitio web general de piezas de repuesto y accesorios (www.modification- motorcycles.com) y un sitio web dedicado para la BMW R NineT (www.ninetstore.com).

Aún así, planificamos uno o dos proyectos personalizados de motocicletas al año como esta XJR, para mantener el placer y asegurarnos de que expresamos nuestra creatividad. Ahora tenemos un nuevo taller en Burdeos para los proyectos de motocicletas 2019 (comenzando con una BMW K1100RS que, espero, tenga muy buena pinta :), y una tienda de piezas, accesorios y estilo de vida vintage en París: LE BOX Drugstore Moto ( IG @le_box_drugstore_moto).
Ahora nos complace presentar nuestra última versión, basada en una Yamaha XJR1300 de 2001, muy antigua.

Esta es la segunda motocicleta que construimos para nuestro cliente Bertrand (la primera fue una Moto-Guzzi V65 que aún posee y monta), y quería una motocicleta personalizada más amigable, fácil de manejar y de mantener, amigable para larga distancia. La XJR era una motocicleta en la que ya trabajábamos anteriormente, y las muchas posibilidades que ofrece esta motocicleta en términos de cuadro, apariencia y motor la convirtieron en una opción obvia.

El cuadro ha sido reconstruido para que se ajuste a un asiento hecho a medida con cuero nobuck en la parte superior, fino pero no incómodo.

Se han colocado guardabarros redondeados de aluminio en los extremos delantero y trasero, y los únicos elementos de iluminación visibles provienen de una luz trasera Bates y un faro retro con espejo amarillo.

Los otros accesorios tenían que ser minimalistas, por lo que nuevamente usamos nuestras amadas partes Motogadget, para las intermitencias, bloqueo de llave, velocímetro, que están ocultos pero son eficientes.

Como de costumbre, se ha realizado mucho trabajo en el mazo de cableado, al suprimir la caja de aire y todo el desorden masivo que había entre los triángulos al colocar todo en una pequeña caja debajo del asiento.

Como la horquilla original parecía demasiado fina en una motocicleta tan grande, elegimos una horquilla invertida de Yamaha R1 del 2000, que equilibra la motocicleta en términos de proporciones, ofrece una gran calidad de manejo y suspensión, así como un sistema de frenado muy eficaz.

Finalmente, se tuvo mucho cuidado al hacer coincidir los colores de la motocicleta, con diferentes tratamientos negros, enfatizando la hermosa pintura verde clara del gran depósito original de Yamaha y nuestra típica X de color naranja.

Fuente: bikebound.com Ver artículo original