El constructor nacional Tamarit Motorcycles ha conseguido posicionarse en tan solo siete años, desde su sede en Alicante (España) y Miami (EE.UU), como uno de los mayores especialistas en motores Triumph del mundo.

Su proyecto número 109 se llama Helios, una Thruxton 900 llevada al más puro estilo Racer.

Una moto inspirada en la mitología griega del Dios del Sol y que trae toda su ardiente belleza gracias a una de las cualidades que llaman la atención a primera vista, ese color naranja que ha necesitado ser pintado en varias ocasiones hasta llegar al tono deseado.

Su pieza estrella es, sin duda alguna, el monocasco hidráulico que proporciona un acceso más rápido a la electrónica de la moto y que la dota de unas líneas estéticas muy apreciadas por los amantes del estilo Cafe Racer más clásico. También llama la atención el frontal, con una cúpula hecha a medida y con un faro doble.

En la parte más técnica, un nuevo sistema de refrigeración del aceite que se realiza a través del chasis y que disminuye la temperatura. Los escapes, la llanta lenticular, los cromados o la alta tecnología que incorpora, son otras de las razones por las que esta nueva moto joya destaca.

Además de su impresionante apariencia, las «motos joya» también ofrecen un rendimiento excepcional en la carretera. Cada moto está equipada con un motor de alta calidad y componentes premium que garantizan una experiencia de conducción suave y emocionante.

Estas motocicletas únicas han sido diseñadas para aquellos que buscan algo más que una simple máquina de dos ruedas.

«En Tamarit Motorcycles, siempre estamos buscando formas de llevar nuestras creaciones al siguiente nivel» dicen desde Tamarit. «Las motos joya son el resultado de años de experiencia y dedicación en el arte de la personalización de motocicletas. Estamos muy emocionados de compartir estas obras de arte con nuestros clientes y seguidores«.

Dependiendo del proyecto, el motor es abierto y renovado con una serie de modificaciones que lo dejan como nuevo. Cuando se trata de un proyecto premium, en Tamarit Motorcycles se encargan de la limpieza de carbonillas, ajuste de asientos de válvulas, pistones sobre medidas, rectificado de cilindros, sellos de válvulas, cadenas de distribución y planificado de culatas.

Un exclusivo color naranja es el que cubre al proyecto 109, Helios representa así la referencia de su nombre al Dios del Sol. Un resultado increíble, pero para el que fue pintada varias veces hasta dar con el color que más luciera y potenciara el diseño de la moto.

Una de las partes más destacables del proyecto es el monocasco hidraúlico desarrollado para las motos más especiales. Una pieza que se eleva, permitiendo acceder a todo sin necesidad de condenar la moto. En otras motos esta pieza es soldada, haciendo necesario desmontar la moto para acceder a determinadas partes.

Sobre el monocasco encontramos un asiento monoplaza de piel incrustado en el depósito, de forma que se queda integrado en la forma del mismo. Una sensación de continuidad que remarca aún más la silueta de la moto.

La cúpula a medida con metacrilato desarrollada en exclusiva para este proyecto, lleva incorporada un doble faro. El frontal de la cúpula, a la altura de los faros, ha sido también pintado en un color crema a juego con el color del tapizado del asiento.

No ha quedado nada sin tocar, al proyecto 109 Helios se le ha hecho un nuevo sistema de refrigeración, de esta manera la refrigeración del aceite se realiza a través del chasis, lo que disminuye la temperatura. Este nuevo sistema de refrigeración dentro del chasis se hace para eliminar el radiador, de esta manera se ha hecho un circuito para que el aceite pase por el chasis.

Las anillas que se pueden ver, son toda una obra de arte y realmente difícil pues han sido soldadas una a una sin fallos, ya que por ahí pasa el aceite y no debe tener ninguna fuga.

El sonido de 109 Helios se ha diseñado desde cero para desarrollar un nuevo sistema de escapes doble por arriba. Este nuevo diseño hace que la salida del escape se situe bajo el colín y, además, se le han añadido dos rejillas protectoras en lugares de contacto entre el piloto y el escape.

A Helios se le han colocado unas ruedas Victory, de 18” en la rueda delantera y 17” en la rueda trasera. Además, en la rueda trasera se ha incorporado una llanta lenticular que impide que el aire penetre a través de los radios, por lo que se reduce así las turbulencias y esta nueva aerodinámica mejora la estabilidad de la conducción.

Además de su función principal, la llanta lenticular también aportan gran valor a la estética de la moto. A la llanta se le ha añadido un embellecedor dorado a medida, un diseño único fijado con tornillos y hecho por nuestro equipo, ya que las llantas lenticulares no llevan este aro añadido.

En la parte trasera de la moto se puede observar, el monoamortiguador. Este nuevo componente utiliza una sola válvula que ejerce la presión por igual, a diferencia de los amortiguadores dobles. Lo que se traduce en un mejor manejo y estabilidad.

Más detalles del proyecto
En la parte frontal de la moto se ha incluido un nuevo guardabarros delantero, cuyo soporte ha sido latonado. Incorpora también discos Galfer y las pinzas de freno Beringer.

Siguiendo con la parte delantera, destacamos las manetas Kustom Tech con depósito de frenos y las piñas de control Motogadget, imprescindibles para dar vida a la moto con solo tres botones.

La luz de freno ha sido incrustada en la parte trasera del colín, justo encima de los intermitentes traseros, los cuales han sido insertados en el chasis.

Para este proyecto se ha mejorado la amortiguación de casa con uno nuevo amortiguador Hagon.

Filtros K&N, colocados para ayudar a la refrigeración del motor.

Tijas mecanizadas de aluminio, un nuevo semimanillar de fabricación propia y unos muelles desarrollados también por nuestro equipo.

Las modificaciones realizadas sobre la moto, requerían que se hiciera un refuerzo del chasis, por lo que el proyecto fue llevado al laboratorio para realizar las pruebas pertinentes y acreditar su resistencia.

La longitud de la moto se ha visto aumentada gracias a la prolongación del basculante, con un total de longitud añadida de 15 cm/6 in.

En este proyecto se ha realizado un proceso de cromado en todas las piezas metálicas de la moto. Se trata de un proceso químico que deja las piezas de nuestras motocicletas brillantes como un espejo. Además, también se ha cuidado hasta el último detalle, con el latonado de la tornillería, tapón del depósito o los emblemas. Cromar, niquelar o latonar una pieza, lleva cientos de horas de trabajo manual y artesanal.

El cuentakilómetros de Motogadget va incrustado en la tija para un acabado más limpio y minimalista. Cabe destacar también la incorporación de otros componentes Motogadget, como los intermitentes delanteros y traseros, centralita y soporte de llave electrónica de contacto por proximidad. Gracias a sus funciones y la app, la moto puede ser monitorizada completamente a través de tu Smartphone.

En esta moto se ha montado de nuevo y simplificado todo el sistema eléctrico, con la consecuente reubicación de la electrónica para la que se ha hecho una caja con una sensación visual más estética y minimalista.

Miami, Estados Unidos
Las motos Tamarit no conocen fronteras y ya recorren las carreteras de medio mundo. Además de estar presentes en España, en Estados Unidos cuentan con una LLC de Tamarit en Miami que, junto con un taller mecánico asociado, se encarga de realizar todos los trámites necesarios para que las motos Tamarit lleguen al país de destino.

En este caso, el proyecto 109 Helios va directo hasta Miami.

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