No parece que haya pasado mucho tiempo desde que la potente y original Yamaha MT-09 llegó al mercado. Con su aspecto musculoso y aspecto amenazador, combinado con un motor de 3 cilindros de tecnología crossplane rico en par, así como un precio muy competitivo, la primera generación de la MT-09 fue un éxito instantáneo para Yamaha.

La MT-09 original capturó la esencia misma del motociclismo y se convirtió en la moto deportiva definitiva para todos los públicos. Esta máquina fue la primera moto de la empresa en el segmento de las Hyper Naked, seguida por la llegada de la MT-07 en 2014, otra motocicleta de gran éxito en la categoría de peso medio.
Desde 2013 se han vendido más de 250.000 unidades de modelos MT en Europa, lo que subraya el amplio atractivo del concepto Hyper Naked en todo el mercado.

Para 2021 Yamaha lanza la nueva MT-09. Más ligera, más potente y más avanzada tecnológicamente en todos los ámbitos, esta nueva y dinámica moto es la expresión más pura de los valores fundamentales que hacen de la gama MT el segmento de mayor éxito de Yamaha.
 
La nueva MT-09: Menos peso, más potencia, máxima especificación
Desde que el MT-09 original llegó a la escena en 2013, el mercado de Hyper Naked ha crecido hasta convertirse en uno de los segmentos más grandes e importantes para Yamaha. En 2018 se introdujo el modelo de segunda generación, que con su nuevo estilo y su motor conforme a la norma EU4, aseguró el éxito continuo de este modelo icónico.

La nueva 2021 MT-09 es una motocicleta de mayores especificaciones, más ligera, más potente y más avanzada en todas las áreas. Los principales objetivos de desarrollo eran, en primer lugar, conseguir un Kanno Seino (rendimiento estimulante) que potenciara el factor emoción en cada conducción y, en segundo lugar, permitir al piloto explorar el extraordinario rendimiento del motor y el chasis de la máquina, manteniendo al mismo tiempo una calidad de conducción cómoda y natural mediante la inclusión del más completo paquete de ayudas electrónicas para el piloto.

Un factor clave en el éxito de la MT-09 es el excitante rendimiento de su motor CP3 de 3 cilindros con tecnología crossplane. Después de 8 años, ha llegado el momento de que el motor de 847 cc dé paso a un nuevo diseño que ofrezca mayores niveles de potencia y par motor en todas las velocidades del motor.

Para lograr un mayor par y una sensación más ágil, el motor 2021, que cumple con la normativa EU5, ha sido rediseñado y reducido en peso. Prácticamente todos los componentes principales son nuevos, incluidos pistones, bielas, árboles de levas y cárteres, y a pesar de su mayor capacidad y mayor potencia, el motor 2021 -incluido el nuevo escape- es 1.700 gr más ligero que el diseño actual.

La capacidad del motor se amplía a 889cc aumentando el tamaño del diámetro interior en 3mm, y los 42cc adicionales aumentan la potencia máxima en 4 CV hasta los 119 CV a 10.000 rpm. Sin embargo, la mejora más significativa es la mayor salida de par del motor CP3. El par máximo en el nuevo motor es de 93 Nm, y el par máximo se alcanza a sólo 7.000 rpm – un total de 1.500 rpm más bajo en la escala de revoluciones.

El nuevo motor de 889cc incorpora un nuevo sistema de entrega de combustible. Mientras que el actual MT-09 presenta sus inyectores de combustible fijados directamente a la culata, en el modelo nuevo, los inyectores de combustible están montados en el lado de la válvula de mariposa, y el combustible se inyecta en la parte posterior de las cabezas de las válvulas de admisión.

Este sistema permite una mejor atomización del combustible y también reduce la adherencia del combustible a las paredes del puerto de admisión, contribuyendo al aumento del 9% de la eficiencia del combustible del nuevo modelo.
 
Nuevo acelerador APSG de conducción por cable: Menor peso, excelente sensación   
El acelerador controlado por chip (YCC-T) de la Yamaha MT-09 se actualiza para 2021 con la incorporación de un nuevo sensor de posición del acelerador (APSG). Similar a la unidad que aparece en la YZF-R1 y R1M y equipada con ajustes de fricción y apertura del acelerador específicos para cada modelo.

El nuevo motor de 889 cc está equipado con un sistema de admisión de aire de alta eficiencia rediseñado y un escape de nuevo diseño que están diseñados para mejorar la sensación de aceleración y el par motor que siente el piloto. Los tubos de escape de acero inoxidable tienen cada uno una curvatura diferente para crear un excelente efecto de impulso, y con los tubos de escape saliendo por ambos lados, el piloto siente el embriagador rugido en modo «estéreo».

Con un nuevo diseño de cámara 1.5 que incorpora tubos de escape simétricos izquierda/derecha, el sistema de escape es 1.400 g más ligero que el anterior, y ha sido específicamente ajustado para crear una mayor sensación de par motor cuando el piloto acelera desde una parada o cuando sale de una curva a baja velocidad.
El nuevo sistema de admisión está diseñado para mejorar aún más la sensación de conducción rica en par motor de la MT-09. Esto se ha logrado equipando la caja del filtro de aire de alta eficiencia con una nueva disposición de tres conductos, cada uno de los cuales tiene una sección transversal y una longitud diferentes.

Para igualar el mayor rendimiento del motor del modelo 2021, se ha optimizado la transmisión elevando ligeramente las relaciones en la primera y segunda marcha, y para una buena sensación al cambiar de marcha se ha instalado una horquilla de cambio de nuevo diseño. Para manejar el incremento del par motor, el embrague A&S utiliza un nuevo material para sus placas de fricción, y el ángulo de la leva se ha cambiado para dar un menor tirón a la palanca, junto con un comportamiento aún más suave del chasis al reducir la marcha.
 
Chasis Deltabox de aluminio fundido a presión
La MT-09 2021 cuenta con un chasis Deltabox de aluminio fundido a presión CF (llenado controlado) nuevo que ha sido desarrollado al unísono con el motor de 889 cc. La tecnología CF, un proceso de fundición a presión de alta tecnología, permite producir estructuras de aluminio extremadamente ligeras y resistentes como el nuevo chasis y basculaste de la MT-09. El nuevo diseño del chasis, el sub-chasis y el basculante de aluminio son 2,3 kg más ligeros que la estructura anterior.

Para mejorar las características de manejo, se ha perfeccionado el equilibrio de la rigidez longitudinal, lateral y de torsión del bastidor, con un aumento del 50% de la rigidez lateral que proporciona altos niveles de estabilidad en línea recta.

Para adaptarse al chasis más compacto y a las horquillas delanteras más cortas, la posición del tubo de dirección se ha reducido en 30 mm, lo que proporciona una mayor sensación de agarre en la parte delantera al tomar las curvas, junto con mejores niveles de respuesta del piloto. La agilidad de manejo también se ve mejorada por el uso de un subchasis de aluminio fundido a presión CF de nuevo diseño que es 1,5 kg más ligero que el diseño de acero del modelo anterior.
 
Comparado con el diseño actual, que tiene una sección derecha en forma de «plátano», el nuevo basculante de aluminio más ligero de 250g tiene un lado derecho mucho más recto para una apariencia más simétrica que complementa el diseño del cuerpo. Para lograr una mejor estabilidad en las curvas y también en línea recta, el pivote del basculante 2021 se monta entre la estructura del bastidor, en lugar de que los pivotes se monten en el exterior del bastidor como antes. Este nuevo diseño y disposición del basculante reduce el peso no suspendido y complementa el equilibrio de rigidez revisado del nuevo bastidor.
 
La sensación de torsión es transmitida por el nivel extremo de centralización de masa que acentúa el aspecto muscular de la moto y crea una sensación de potencia acumulada. Al situar el faro, el depósito, el asiento y el escape lo más cerca posible del motor, la impresión general es la de una masa fuertemente compactada de componentes listos para la acción. Nuevos detalles como las costillas de refuerzo en la cubierta del cárter expresan la sensación de resistencia mecánica, y el nuevo color del bastidor, Crystal Graphite, se desarrolló para resaltar las cualidades materiales de las piezas mecánicas, y para transmitir una apariencia impresionante y altamente refinada.

El guardabarros delantero compacto y la góndola del faro minimalista son las únicas otras piezas de la carrocería de este musculoso chasis desnudo, destacando el hermoso estilo del chasis y dando a la moto un aspecto fuerte, decidido y mecánicamente puro, todo ello acentuado por el color del cuadro de Crystal Graphite.
El asiento fino y el colín puntiagudo, junto con la ausencia total de paneles laterales y otras piezas innecesarias, sirven para enfatizar el aspecto desnudo y hermoso de esta Hyper Naked de altas especificaciones. 
El diseño compacto de la carrocería destaca el carácter puro y atlético de este Hyper Naked definitivo, que pesa sólo 189 kg, 4 kg menos que el modelo actual y mucho menos que su competidor más cercano en la clase de 900cc naked.

Las formas de las piezas como el depósito de combustible y el asiento se han refinado a través de repetidas Kanno Hyoka (evaluación del rendimiento de la motocicleta basada en las percepciones y la retroalimentación del piloto de prueba) para dar al piloto la sensación de ser uno con la máquina.

 IMU de 6 ejes: Tecnología R-Series Supersport para un rendimiento máximo
La nueva MT-09 es el primer modelo de Yamaha Hyper Naked que está equipado con una IMU de 6 ejes de alta tecnología. Desarrollado a partir del sistema utilizado en la YZF-R1 desde 2015, la IMU de 6 ejes es un 50% más pequeña y un 40% más ligera gracias a una revisión exhaustiva de la disposición de los sensores.
Midiendo constantemente la aceleración en las direcciones adelante-atrás, arriba-abajo y izquierda-derecha – así como la velocidad angular en las direcciones de cabeceo, balanceo… la IMU de 6 ejes es capaz de enviar datos en tiempo real a la ECU que controla las ayudas electrónicas al piloto. El conjunto de ayudas incluye el Sistema de Control de Tracción sensible a la inclinación (TCS), el Sistema de Control de Deslizamiento (SCS), así como el Sistema de Control de la rueda delantera (LIFt) y el Sistema de Control de Frenos (BC).

Al supervisar la diferencia de velocidad entre las ruedas delanteras y traseras, el TCS sensible a la inclinación ayuda a optimizar la fuerza de tracción del neumático trasero durante la aceleración. El SCS ajusta la potencia cuando se predice un deslizamiento de la rueda trasera, permitiendo al piloto centrarse en su conducción. Del mismo modo, el LIF permite al piloto concentrarse en la carretera, ajustando la potencia del motor para controlar la elevación de la rueda delantera y suavizar el comportamiento de la máquina cuando se acelera. La cuarta ayuda electrónica para el piloto es el BC que funciona con el ABS y controla y modula de forma independiente la presión de los frenos delanteros y traseros, ayudando a evitar el bloqueo de las ruedas durante una frenada brusca al conducir en posición vertical, así como en las curvas.

El TCS tiene tres modos cambiables y cada modo integra tres de los sistemas de apoyo al piloto, lo que significa que los niveles de intervención se cambian todos a la vez en los modos 1 y 2. El Modo 1 ofrece una intervención moderada, mientras que el Modo 2 ofrece una intervención fuerte y el Modo M permite al piloto seleccionar los ajustes manuales. 
 
La instrumentación de la pantalla TFT de 3,5 pulgadas a todo color muestra datos claros y precisos.
El tacómetro de tipo barra cambia de color a medida que suben y bajan las rpm, y la pantalla incluye un reloj, un indicador de cambio de marchas, la temperatura del agua y del aire y mucho más. La nueva pantalla está vinculada con la IMU de 6 ejes, y los pilotos pueden cambiar entre las pantallas y también seleccionar su modo preferido para las ayudas electrónicas a través de un interruptor montado en el manillar.

El conjunto completo de faros LED presenta un único faro de proyector central bifuncional con múltiples LEDs que proporcionan un haz amplio, uniforme y potente con bordes suaves tanto para la luz de cruce como para la larga. Las luces de posición de doble LED proyectan un icono característico en forma de Y para dar a la moto una mirada depredadora que representa la dirección futura del diseño de la MT.
El tema continúa en la parte trasera, donde la ligera luz LED trasera proyecta una iluminación en forma de Y.
 
La nueva MT-09 cuenta con un sistema de cambio rápido (QSS) que garantiza cambios de marcha sin problemas y sin embrague a pleno rendimiento, así como reducciones de marcha suaves. Junto con el embrague A&S, esta ayuda electrónica transforma la experiencia de conducción y permite al piloto optimizar los mayores niveles de par motor para una aceleración más emocionante, así como mayores niveles de estabilidad y control del chasis en los cambios de marcha.
 
Ruedas forjadas de 10 radios
Desarrollada por Yamaha, esta exclusiva tecnología de forjado por rotación implica que las ruedas fundidas se calientan y giran a alta velocidad mientras se aplica presión a través de rodillos a las llantas para reducir su grosor a sólo 2 mm, conservando su fuerza.
Las ruedas delanteras y traseras Spin Forged son 700g más ligeras que antes, y esto da una disminución del momento de inercia giroscópica de las ruedas – con una significativa disminución del 11% en la rueda trasera, lo que contribuye en gran medida al carácter de manejo ágil del nuevo modelo.

Suspensión delantera totalmente ajustable: Sistema KYB® de especificación superior
Con tubos de 41 mm que proporcionan una acción de suspensión suave y mantienen sus altos niveles de resistencia a la flexión, las nuevas horquillas delanteras ligeras de alta especificación KYB® son totalmente ajustables en cuanto a precarga, compresión y amortiguación de rebote, y funcionan con unos ajustes de fábrica revisados que se ajustan al carácter del nuevo chasis compacto de mayor rigidez y reducen la tendencia al cabeceo.
El diseño de la articulación de la suspensión trasera se ha cambiado y el nuevo amortiguador trasero ajustable de KYB® se ha configurado para adaptarse al nuevo chasis con su peso no suspendido significativamente reducido.

Freno delantero con cilindro maestro radial: Potencia lineal, control total
Con un cilindro maestro radial de Nissin en el que el pistón se mueve en una dirección paralela al recorrido de la palanca de freno, esta tecnología Supersport proporciona un suministro más lineal de presión hidráulica a los frenos de disco delanteros dobles. 
 
Características técnicas destacadas de la nueva MT-09:
Nuevo motor EU5 DOHC de 889 c. c., 3 cilindros en línea y 40 válvulas, refrigerado por líquido
Más potencia a todas las velocidades del motor
Aumento del 7 % en el par máximo a r. p. m. más bajas
Aumento de 4PS en la potencia máxima
Nuevo chasis Deltabox de aluminio fundido a presión CF 2,3 kg más ligero
Menor peso en húmedo de 189 kg: reducción de 4 kg y el más ligero en la clase de 900 c. c.
Distancia entre ejes más corta para una conducción más dinámica
Nuevo basculante de aluminio ligero
Estilo naked MT de nueva generación
Calidad premium en todas partes, con acabado exclusivo Crystal Graphite
Iluminación LED completa con el icono característico de la marca en forma de Y en la parte delantera y trasera
Nuevo sistema de cambio rápido (QSS) actualizado con nuevas funciones para aumentar y disminuir marchas
Embrague A&S refinado
Nuevo IMU de 6 ejes ligero y compacto
Ayudas para pilotos sensibles a la inclinación:
TCS, SCS y LIFT con tres modos de intervención
ABS y nuevo sistema de control de frenado (BC)
Modos de funcionamiento de motor conmutables D-MODE
Nuevas llantas ultraligeras con soldadura por rotación de 17 pulgadas y 10 radios
Neumático trasero más grande 180/70-17 con neumático delantero 120/70-17
Horquillas KYB® de 41 mm USD totalmente ajustables con configuraciones revisadas
Amortiguador trasero KYB® ajustable con configuraciones revisadas
Instrumentos TFT de 3,5 pulgadas a todo color con interruptor de manillar remoto
Cilindro maestro delantero radial, discos delanteros dobles de 298 mms

 
La nueva MT-09 estará disponible en tres colores: Storm Fluo, Icon Blue y Tech Black. Las entregas a los distribuidores europeos de Yamaha comenzarán a partir de marzo de 2021 y el precio confirmado PVP será de 9.899,00.- Euros.

Accesorios originales Yamaha y ropa MT
Yamaha ofrece una amplia gama de accesorios originales diseñados para la nueva MT-09 que permiten a cada propietario personalizar su propia máquina. La línea en constante evolución incluye desde piezas que mejoran el rendimiento, la protección y el confort hasta componentes estéticos que mejoran la imagen de la moto.
 
Aplicación MyGarage
Antes de comprar su nueva MT-09 cada cliente puede construir su moto virtual ideal utilizando la aplicación MyGarage de Yamaha que permite a los usuarios añadir y quitar accesorios y ver el resultado final desde todos los ángulos. Una vez elegida la especificación final, el paquete puede ser enviado por correo electrónico al concesionario Yamaha elegido por el cliente, que adaptará los accesorios originales seleccionados al nuevo MT-09.                                                  
La línea de ropa MT de Yamaha incluye desde chaquetas de tela y cuero con protección aprobada por la CE, hasta ropa casual como camisetas, gafas de sol, gorras y más.

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