Mutt ha presentado sus variaciones de los modelos FSR de 125 y 250 cc en color gris brillo.
En lo que respecta a la versión de 250cc, es un motor de 4 tiempos con un par máximo de 18 Nm y una velocidad máxima de 128 km/h en un peso en seco de 130 kg.

El depósito (15 litros) y los paneles grises brillantes de esta nueva FSR tienen que verse en carne y hueso (o, más apropiadamente, en metal) para poder apreciarlos realmente.

La FSR mantiene la filosofía de la marca Mutt, una motocicleta de baja cilindrada con un aire de custom-racer fuera de la ley.

La principal diferencia de la FSR con respecto a otros modelos son las nuevas y ligeras llantas de fundición de 17″ calzadas con goma de carretera. Esta combinación te permite lanzar la FSR en las curvas y en las rectas.

Con una rueda ligeramente más pequeña viene una altura de asiento más baja. Si no tienes piernas como las de Crazylegs Crane o si te gusta que tus motos vayan a toda pastilla, entonces la FSR es una moto para ti. De hecho, esta pequeña ripper tiene la altura de asiento más baja de todas las Mutt (750 mm)

Mirando alrededor de la moto, verás algunos otros detalles que no habrás visto antes. Empezando por el extremo puntiagudo, verás esos hermosos soportes de guardabarros de acero inoxidable soldados con TIG hechos a mano, bastante afilados ¿eh? Sin olvidar los nuevos amortiguadores de gas traseros que ayudan a mantener la FSR firmemente plantada en el asfalto.

Sigue la horquilla hacia arriba y llegarás a los manillares. Se trata de los manillares de aluminio de baja altura, como se ven en muchas de las motos Mutt. Pero fíjate en esos ligeros puños de aluminio y goma y en los extremos de barra «Mutt Motorcycles» que complementan las tapas de horquilla CNC y la tuerca superior.

Pasando por delante de ese gran depósito gris brillante, encontrarás un asiento de perfil bajo. Luego volvemos a las piezas ligeras de aluminio anodizado en forma de los nuevos soportes de las intermitencias.

Las piezas de aluminio se completan con un juego de estribos cortos para el piloto y el pasajero y una palanca de cambios y un pomo de cambio «perforados para la velocidad». Y, por supuesto, todo el caramelo está acabado en el negro más negro.

También te darás cuenta de los nuevos paneles laterales y el protector térmico del escape, que son nuevas incorporaciones y ayudan a dar a la FSR ese ambiente deportivo de calle.

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