Hoy, estamos encantados y honrados de presentar la primera de las tres versiones de Fernando Casado, un estudiante de diseño de 23 años en la Universidad Estatal de Maringá en Brasil. Fernando creció escuchando las historias de su padre, su abuelo y sus tíos, quienes conducían algunas de las motocicletas más emblemáticas de su época.

Cuando el joven Fernando se mudó de la ciudad a la escuela, su abuelo sugirió un scooter como transporte, que Fernando no tenía:
«Nooo abuelo, fuck de scooters, quiero algo diferente, algo loco!»
Su abuelo se rió y sugirió una motocicleta pequeña y asequible en su lugar. Después de mucha investigación sobre la historia de las primeras café racers, Fernando optó por una Honda CG125 de 1980, una correcaminos urbana y económica que estuvo en producción continua durante más de tres décadas. Según Fernando, el cuadro y las líneas del depósito se prestaron a la visión de diseño que tenía en mente.
«Encontré la Honda CG125 la mejor oportunidad para transformar una motocicleta pequeña y de bajo valor en una máquina de gran presencia».

Fernando diseñó, fabricó y adaptó piezas en el laboratorio de creación de prototipos de su universidad, asegurándose de diseñarlas de tal manera que la motocicleta pueda volver a la estructura de fábrica en cuestión de horas.

Simplemente estamos asombrados no solo por el diseño y la ejecución de esta Honda CG cafe racer, sino también por la consideración, madurez y gratitud del propio Fernando.
«Me gustaría dedicar este proyecto a toda mi familia, a los maestros y amigos que acompañaron estos dos años de proyecto, y especialmente a mi abuelo y a mi padre, que vivieron en la era de estas motocicletas y me ayudaron mucho en la desarrollo de la motocicleta «.

Honda CG125 Cafe Racer: En palabras del constructor

Bueno, mi nombre es Fernando Casado, tengo 23 años y me gradúo en Diseño.

Mi familia siempre ha estado enamorada de las motocicletas, desde mi abuelo, mis tíos, y mi padre también. Crecí escuchando historias sobre la Honda CB750 Four que tenía mi padre cuando era joven, y también la Yamaha RD350, y toda la diversión que estas motos le dieron a mi padre, así que mi familia siempre me influenció en el mundo de dos ruedas.

Cuando entré en la universidad, me mudé de la ciudad y viví solo. Necesitaba una forma de transporte, y mi abuelo quería darme un scooter, y le dije «Nooo abuelo, Fuck de Scooters, quiero algo diferente, algo loco». Y mi abuelo se rió y me dijo que me buscara una pequeña motocicleta. Fue en este momento cuando encontré la oportunidad de tener algo que siempre quise, que me podría dar la emoción que tenía mi padre y donde pude aplicar los conocimientos que tenía en la universidad de diseño en algo real.

Después de buscar algunos modelos de motocicletas, encontré la Honda CG125 como la mejor oportunidad para transformar una motocicleta pequeña y de bajo valor en una máquina de gran presencia. Al principio compré la motocicleta y comencé mi primer proyecto de personalización, no tenía un taller en el que trabajar, así que usé los talleres de la universidad para hacer las piezas, y así es como completé mi primera motocicleta, esta CG125 azul.

Las otras motocicletas llegaron más tarde, cuando pude mejorar lo que ya había hecho y recuperar la grandeza de estas motocicletas pequeñas. Actualmente estoy en el último año en la Universidad de Diseño, y tengo la intención de transformar mi pasión por la personalización en una profesión, y espero contribuir con muchas motocicletas diferentes y auténticas para representar a mi país y a mi familia, e inspirar a aquellos que son apasionados de las motos.

En febrero de 2015 comencé a tener ideas sobre la personalización de la motocicleta y, como siempre me molestaban las cosas antiguas, comencé a leer la historia de las últimas Café Racers, motos que fueron adaptadas por jóvenes y adolescentes de los años 50, transformando motocicletas comunes en motocicletas de carreras. El concepto me pareció muy interesante y decidí que era hora de hacer mi propio proyecto. Compré una CG 125 del año 1980, y la elección de esta motocicleta para el proyecto fue, al mismo tiempo, un hito en la historia de la propia motocicleta Honda: la CG era una motocicleta urbana muy competente, económica y de fácil mantenimiento, además de tener un aspecto que siempre me ha gustado mucho.

Las líneas del depósito y del cuadro tenían las características que buscaba para un proyecto de personalización, y ahí fue cuando empecé a poner mis mano s en la masa, fabricando algunas partes e importando otras, y gradualmente la motocicleta tomó forma.

Mi idea siempre fue hacer una Café Racer como si hubiera sido diseñada por Honda originalmente en 1980, así que opté por la pintura y las líneas originales, los detalles cromados y las piezas de personalización que se remontaban a la época. Todas las piezas fueron fabricadas por mí en el laboratorio de prototipos de la Universidad Estatal de Maringá, así como las adaptaciones necesarias de las piezas importadas.

Uno de mis requisitos principales era personalizar la motocicleta sin estropear su estructura original, como el cuadro y los guardabarros, de esta forma hice piezas que se pueden desmontar y atornillar, para que la motocicleta se pueda volver a montar como el modelo original en unas pocas horas.

La experiencia con este proyecto fue muy enriquecedora, ya que llegué a comprender la forma en que se aplicó el diseño en motocicletas antiguas y también a trabajar con diferentes tipos de materiales y procesos, como fibra de vidrio, soldadura, metal y también a manipular equipos eléctricos y componentes mecánicos de la motocicleta.

Me gustaría dedicar este proyecto a toda mi familia, a los maestros y amigos que acompañaron estos dos años de proyecto, y especialmente a mi abuelo y a mi padre, que vivieron en la era de estas motocicletas y me ayudaron mucho en el desarrollo de la moto.

Fuente: bikebound.com Ver artículo original