La Honda CB550 es una de las plataformas favoritas para una construcción personalizada. Mientras que los 38 cv con un peso medio no tenía la potencia absoluta de la CB750 más grande, el chasis bien equilibrado, el ansioso motor cuatro en línea y la conducción ágil han hecho de la motocicleta una de las favoritas entre los corredores durante décadas.

Joseph Burns regenta MOTODesign de Nueva York. Hace nueve años, Joseph le contó a su esposa el sueño de construir una motocicleta. Hace diez meses, el proyecto comenzó en el granero de sus padres y se completó en su sala de estar. A excepción de las piezas de los proveedores, Joseph hizo todo el trabajo él mismo, incluida la fabricación, soldadura, pintura. ¡Incluso hizo la pintura menos las llantas, que no cabían en su horno! Mientras tanto, la reconstrucción del motor se dejó a una leyenda de Honda CB, Mark Paris, también conocido como «Hondaman», quien literalmente escribió el libro sobre restauraciones de la CB750.

El resultado es una de las personalizaciones CB550 más limpias y modernizadas que hemos visto: una maravilla que parece haber salido de una tienda profesional de alta gama en lugar de la sala de estar de un particular.¡Bravo, Joseph!

Honda CB550 Cafe Racer: Entrevista con el constructor
• Cuéntenos un poco sobre usted, su historial con motocicletas y su taller.
Mi nombre es Joseph Burns de NY. Comencé este proyecto hace unos 10 meses. Un particular con la mayor parte del trabajo de construcción hecho en el granero de mis padres y la finalización de la motocicleta en mi sala de estar (Tengo una esposa muy cariñosa, comprensiva y paciente. Ella es la mejor.) Siempre me ha apasionado construir motocicletas, pero nunca he tenido tiempo de hacerlo. Hace nueve años le conté a mi esposa el sueño de construir una motocicleta. Así que podría decir que he tenido 9 años de imaginar cómo se vería la moto y podría decir que salió exactamente como lo había imaginado.

• ¿Cuál es la marca, modelo y año de la bicicleta?
Honda CB550 MD01 de 1978.

• ¿Por qué se construyó esta motocicleta?
La moto era un proyecto personal.

• ¿Cuál fue el concepto de diseño y qué influyó en la construcción?
El concepto de diseño era que deseaba una estética más moderna y una funcionalidad moderna con una apariencia y sensación vintage. No sé si eso tiene sentido, pero podrías verlo cuando ves la moto. Tendría que decir que todas las construcciones que he visto que se han presentado antes, influenciaron la mía. Había estudiado muchas versiones en Instagram y en Internet, pero si tuviera que elegir la que más me influyó sería la Honda CB550 de Squirley.

• ¿Qué trabajo personalizado se hizo a la moto?
• Llanta delantera de 2,5 × 19″ con 100 / 90-19 Avon Roadrider
• Llanta trasera de 3,5 × 18″ con 140 / 70-18 Avon Roadrider
• Buje delantero Cognito moto para conversión de horquillas delanteras de una Suzuki GSX-R750 de 2005
• Radios delanteros y traseros Buchanan hechos a medida.
• Mordazas de freno reconstruidas
• Nuevas pastillas de freno delanteras y traseras.
• Nuevos discos de freno delanteros
• Palanca del cilindro maestro de freno delantero Nisan
• Mini velocímetro motogadget integrado en la pinza superior de la horquilla Cognito Moto
• Unidad Motogadget m blue
• Motogadget Mlock
• Intermitencias de manillar Motogadget m blaze
• Faro delantero LSL clubman actualizado a HID
• Piloto trasero LED Radiantz integrado en el chasis.
• Estructura acortada y reubicada del soporte del asiento.
• Amortiguadores traseros Jss
• Re-ubicación adelantada de los amortiguadores traseros
• Motor reconstruido por Mark Paris, también conocido como Hondaman: desmontaje completo, cojinetes revisados, transmisión chequeado, nuevos pistones perforados 1 mm más. Cabezal reconstruido, pulido de puerto, 650 cam, trabajo de válvula de 3 ángulos, todos los sellos y accesorios nuevos, pernos de culata de cilindro de servicio pesado APE
• Todo recubierto con polvo negro prismático, chasis pintado con base de dupont negro y SPI transparente.
• Guardabarros delantero y cubierta trasera del asiento hechos a medida.
• Soportes de guardabarros delanteros Meyer Metal Works
• Depósito de gasolina trasero ampliado en 63 cm.
• Asiento realizado por Gillin Custom Design Interiors.
• Pintura BMW Santorini azul con SPI universal, lijado y pulido hasta obtener un acabado de espejo.
Probablemente se me olvidan algunas cosas, pero eso debería ser suficiente.

• ¿Cómo clasificarías esta motocicleta?
Yo diría una restauración. O tal vez Café Racer.

• ¿Se hizo algo durante esta construcción de la que estés particularmente orgulloso?
Hice toda la construcción yo mismo, con la excepción de las partes que recibí de los vendedores, y las llantas delantera y trasera tuvieron que ser subcontratadas para el recubrimiento en polvo ya que no podía colocarlas en mi horno; de lo contrario, hubiera hecho todo el recubrimiento en polvo. Hice toda la pintura y fabricación / soldadura metálica. Hice todo el cableado y electricidad, etc.

Fuente: bikebound.com Ver el artículo original