Nos enamoramos de la Honda CB400F de Katie Abdilla, «Billie», desde la primera vez que vimos sus detalles cromados y pintura de barniz azul. En un mundo de personalizaciones radicales, Billie es el equilibrio perfecto entre motocicleta original y personalización: una restauración de Honda CB diseñada para adaptarse a su piloto como un guante.

Nos pusimos en contacto con Katie para tener más detalles. Lo que sigue es una de nuestras temáticas favoritas: la historia de una niña y su motocicleta soñada, un accidente en la autopista y el viaje para reconstruir la motocicleta que ama.

Honda CB400 ”Billie»: En las palabras del propietario

Mi nombre es Katie Abdilla y vivo en una ciudad relativamente pequeña aquí en Hobart, Tasmania. He mantenido un amor bastante largo por las motocicletas, mientras crecía en una granja en el norte de Tasmania tenía un montón de espacio para montar motos y caballos. Siempre he tenido ese anhelo de querer ir rápido, ya sea en un caballo o una motocicleta o en atravesar una colina con mi motocicleta. Cuando no estoy en el trabajo, generalmente paso mi tiempo libre explorando los caminos rurales del sur de Tassie, por las pistas de Baskerville Raceway, trabajando en la Bucket Racer (Honda CL175 de 1968) y fabricando partes con mi buen amigo y mentor, Roger.

Fue en el Ross Motorcycle Rally de 2014, donde conocí a Billie, una Honda CB400F Super Sport de 1976. Era una restauración ordenada y fueron los detalles cromados que fluían lo que me llamó la atención. Estaba completamente extasiada sobre esta motocicleta y, para mi suerte, estaba en venta. Pasaron algunos meses y con un poco más de suerte y algo de dinero del seguro de una de mis motocicletas anteriores, pronto tuve la motocicleta de mis sueños, una CB400f.

El aspecto de Billie tipo Café surgió simplemente por accidente. Justo después de una reconstrucción del extremo superior tuvimos una caída en la costa este en 2016 donde el extremo delantero de la motocicleta sufrió bastante después de que chocamos con la barandilla de Armco y, literalmente, mi motocicleta terminó dando tumbos por la carretera. Después de salir del hospital, había contactado con un asistente llamado Bob Sellers que se especializa en reparaciones de accidentes de motocicleta. Aquí es donde Billie tomó forma.

Tenía un objetivo final general de lo que imaginaba que sería Billie. Por mucho que me guste el aspecto minimalista y personalizado que muchas de las construcciones tipo Café tienen a su favor, había planeado un equilibrio limpio de partes originales y personalizaciones, como si Honda pretendiera que ella saliera de la fábrica así.

No quería deshacerme del guardabarros delantero, por lo que Bob lo había reparado cortando la parte delantera arrugada y soldando parte del viejo guardabarros de la CB350. Enderezó las horquillas, luego fabricó un soporte de placa de matrícula de montaje lateral y modificó el soporte del faro delantero original para alojar el nuevo faro de cabeza más grande. Hizo una pieza de codo con una vieja parte de horquilla para que el nuevo silenciador Cone Engineering. Bob también había soldado algunos montajes de ampliación en el brazo oscilante para que mis pequeños amortiguadores Ikon de 11″ no llegasen al fondo del soporte del nuevo asiento.

Justin de Pop Bang Classics con sede en Brisbane, Australia, construyó un soporte de asiento de fibra de vidrio que sigue bellamente las líneas y la forma del depósito de la CB400. También hizo a medida una nueva unidad superior de horquilla con instrumentos Moto Gadget integrados. Creo que esta pieza es mi favorita de la personalización de la moto, aparte de los detalles cromados, por supuesto.

Más tarde, Adrian de Antisocial Engineering desarmó y volvió a pintar el depósito, el guardabarros delantero y la cubierta del asiento, manteniéndose fiel a su color original, el Barniz Azul. Mi amigo Jackson me ayudó con el almohadillado para el asiento. Me gusta mucho el patrón de diamante de doble costura ya que se ve más cuadrado para que coincida con el resto de la forma de la moto.

En general me encanta cómo se ve esta moto estéticamente. Yo diría que ella es una pequeña y ordenada restauración. Se ve tan suave de montar y me queda como un guante. Sus cuatro en uno le dan un toque único, y cuando se abren en la autopista, gritan como una sirena.

Fuente: bikebound.com Ver artículo original