Es difícil no amar a la Yamaha XS650. El motor Twin paralelo refrigerado por aire es simple y hermoso, con un golpe sólido, y las líneas de la motocicleta se prestan a la personalización. Mientras que la serie SR recibe una atención bien merecida, la potencia adicional de la XS650 es difícil de superar.

El «Arquitecto de motocicletas de Sydney», Joseph Savor, de Simple Sycles, trabaja en el exterior, en su patio trasero, y recibe la ayuda de algunos especialistas locales de confianza en el desarrollo. Recientemente, la scrambler Yamaha SR500 de Joseph apareció en las páginas de Bike EXIF. Ahora estamos encantados de presentar la Yamaha XS650 «tracker scrambler cruiser» de Joseph, completada con un basculante ampliado SR500, un amortiguador y una de las configuraciones de escape XS650 más sexys que hemos visto.

Yamaha XS650 Monoshock Build: entrevista con el constructor

• Por favor, cuéntenos un poco sobre usted, su historia con las motocicletas y su taller.
Estoy ubicado en Sydney como Simple Sycles. Trabajo en mi patio trasero con tan solo el instagram: @simple_sycles. No hay garaje, solo lonas para cubrir una vez que termine y siempre rezo por que no llueva para que pueda seguir trabajando. Es una diversión a tiempo parcial que hago solo.
Mientras hago lo que puedo, he descubierto que hay personas brillantes que tienen mucho más talento y están bien equipadas para hacer lo que se requiere. A lo largo de los 7 años he conocido a las personas adecuadas para todos los trabajos requeridos. Entiendo que no importa lo que uno pueda decir, ninguna persona es buena en todo. Difunde el amor. Es lo que ha hecho que el proceso sea tan agradable.

Por mucho que odie decirlo, la mejor manera de describirme es como arquitecto. Sé lo que quiero, lo que se ve bien / agradable a la vista, pero para lograrlo necesito a las personas adecuadas en el desarrollo. Sin embargo, descubrí todo esto después de mi primera compra de motocicletas y probando todo por mí mismo o o yendo a las tiendas de motocicletas «one-stop» y pagando a través del techo. Nunca más.

• ¿Cuál es la marca, modelo y año de la motocicleta?
Yamaha XS650 de 1981

• ¿Por qué se construyó esta motocicleta?
Tenía un montón de piezas sobrantes de otras motocicletas de proyecto SR. Afortunadamente, la XS es ​​como la hermana mayor de la SR y las partes encajan o requieren muy pocos cambios. En ese momento también tenía un SR400, pero sabía que si usaba estas partes y el estilo que había planeado, la capacidad del motor no le haría justicia. Con eso en mente y un poco más de trabajo, la XS se convirtió en la base de la motocicleta.

• ¿Cuál fue el concepto de diseño y qué influyó en la construcción?
Realmente fue para usar las piezas que tenía, pero mi influencia simplemente se reduce a darle a cada motocicleta la línea correcta y eliminar todo lo posible. También soy un imbécil del mono-amortiguador. Me encanta el espacio que libera.

• ¿Qué trabajo personalizado se ha hecho a la moto?
• Basculante de Sr400 ampliado con monoshock progresivo.
• Frontal R1. Ambos equipados por Greg Ball Engineering.
• Depósito de combustible de una CB360 modificado para adaptarse. Pintado por @colourfuel.
• Escape totalmente personalizado en acero inoxidable.
• Subcuadro modificado.
• Asiento personalizado por @streamlinetrimming.
• Trabajo de motor completo y un increíble ajuste de Carl en Cafe Racer, Bathurst.

• ¿Cómo clasificarías esta motocicleta?
Para mí, es una tracker scrambler cruiser a la que solo le falta un soporte para tablas de surf en el último día de verano.

• ¿Se hizo algo durante esta construcción de la que estés particularmente orgulloso?
He dicho que me encanta el monoshock, pero mi favorita es la cosa más simple. La luz trasera del colín. Me encanta cómo funciona y completa esa parte trasera perfectamente.

Fuente: Bikebound.com Ver aquí el artículo original