A principios de los años 90, Yamaha necesitaba una motocicleta muscle de gran calibre para competir con la Honda CB1000 y la Suzuki Bandit. Así nació la potente serie XJR: una «barre-calles» inspirada en los años 70. La XJR1300, presentada en 1998, fue la reina.

MCN comentó de la brutal 1300cc:
«Una motocicleta digna de hombres con amortiguadores dobles, refrigeración por aire, un basculante reforzado y robusto y un motor colosal».

Vsevolod Slepokurov (@the_last_sioux) y el equipos de GAD13 Garage de Rusia, con sede en la ciudad de San Petersburgo son los autores de la que os vamos a presentar.
Vsevolod es el organizador de algunos de los eventos de motocicletas más prestigiosos del país, incluido el IMIS (Salón Internacional de la Industria de la Motocicleta) y la Copa Rusa Handbuilt. Cuando era niño, su amor por las motocicletas comenzó con la XJR: «Para conmemorar el 25 aniversario de la serie XJR, decidí crear esta «Overo» de Yamaha, basada en una XJR1300 de 2001″

Cuando se trata de transportar tablas, es difícil pensar en una mejor plataforma que la bestial XJR. A continuación, obtenemos algunos detalles adicionales sobre esta motocicleta muscler inspirada en el surf.

Yamaha OVERO: en palabras del constructor

Sobre el constructor …
He estado conduciendo sobre dos ruedas desde los 12 años. Esta maldita enfermedad comenzó cuando vi una XJR1200 en una vieja revista de motocicletas. Me enamoré. Ese fue mi sueño. Una bestia clásica y potente. Solo moto. No se trata de moda, estilo o algo así … Primero compré 250cc, luego 400cc, 900 cc … y luego mi sueño se hizo realidad y me convertí en propietario de una XJR.

Luego decidí construir una café racer y cortar el colín, hacer un manillar clip-on, etc. Así que fue mi primer pequeño paso en la personalización y me gustó el proceso. Desde entonces, cada moto que compré fue reconstruida por mí. Y se convirtió en mi mayor pasatiempo. Y me invitaron a unirme al equipo del taller de personalización «GAD13GARAGE» (muy famoso en Rusia).

Por cierto, debo decir que construyo motocicletas solo para mí y es solo mi pasión y hobby. Y GAD13GARAGE son mis amigos y un lugar donde puedo crear mis máquinas, pero no es un tipo de negocio para mí. Mi profesión es la comercialización y organización de grandes eventos de motos. Como la mayor feria de motocicletas rusa «IMIS», un desafío personalizado de toda Rusia «Russian Handbuilt Cup», el festival internacional «St. Petersburg Harley Days «, etc. Así que, como pueden ver, soy totalmente adicto a las motocicletas, y esa es mi forma de pensar. Estoy organizando eventos, viajo mucho y todo el invierno paso los fines de semana en el garaje, creando mis motocicletas ideales.

Desde que tuve mi primera XJR1300, hace más de 10 años, he tenido y construido muchas motocicletas: italianas, británicas, japonesas y, por supuesto, Harleys. Pero durante todos estos años sentí nostalgia por la XJR: era un sueño profundo en mi corazón. Y decidí construir una scrambler realmente potente a partir de una XJR1300 en memoria de este increíble modelo. Por supuesto, no es la única motocicleta que tengo, sino la más dulce para mí.

Sobre la motocicleta …
2019 es el 25 aniversario de la legendaria serie XJR de Yamaha. Por eso: modelo XJR. La moto se llama OVERO. La idea era construir una Scrambler MUSCLE. Creada para transportar kite / wake surfer al punto de actividad de surf de la ciudad.

• Constructor: Vsevolod Slepokurov (@the_last_sioux)
• Lugar: GAD13GARAGE, San Petersburgo, Rusia
• Año de construcción: 2019
• Año de moto: 2001
• Modelo: Yamaha XJR 1300
• Motor: de serie, 4 cilindros, 1300cc.
• Chasis: profundamente modificado
• Cuerpo, guardabarros, matrículas: hecho a medida
• Depósito de combustible: hecho a medida (basado en el depósito de la yamaha xj550)
• Asiento: hecho a medida
• Manillar: hecho a medida
• Bastidores de surf: hechos a medida
• Ruedas: Triumph Thruxton, modificadas
• Suspensión: trasera – modificada, delantera – modificada (horquilla Yamaha R1 con resortes personalizados extra duros, recorrido modificada Yamaha warrior)
• Frenos: modificados

Fuente: bikebound.com Ver el artículo original