La nueva Triumph Speed Triple 1200 RR llega sorprendiendo por sus líneas de diseño con cuidados detalles que se integran a la perfección con su elegante carenado frontal con un característico faro redondo. Además, esta RR con esencia café racer también encarna la experiencia de conducción más deportiva y emocionante de la familia Speed Triple gracias a una ergonomía y posición de conducción más comprometida con el piloto que muestran su actitud racing.

Los nuevos acabados en fibra de carbono en el depósito, carrocería, paneles laterales y guardabarros delantero dotan de una imagen soberbia a la RR. Cuidados detalles vestidos en dos esquemas de color: Red Hopper y Storm Grey o Crystal White y Storm Grey con detalles dorados. Ambas opciones incluyen de serie la quilla y la tapa de colín pintadas a juego de cada esquema de color, además del asiento para el pasajero, que es intercambiable.

Los propietarios podrán personalizar su nueva RR conforme a sus gustos gracias a una gama de más de 30 accesorios originales, que han sido desarrollados a la vez que la motocicleta.

Esta 1200 RR presenta semi-manillares (cuyos puños quedan 135 mm más bajos y 50 mm más adelantados que en la Speed Triple 1200 RS), una posición acorde de las estriberas y una accesible altura del asiento de 830 mm respecto al suelo.

En el equipamiento de serie destacan: las pinzas de freno Brembo Stylema con sistema de frenada combinada, la maneta multi-ajustable Brembo MCS, los neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 y las nuevas suspensiones semi-activas Öhlins Smart EC 2.0, que ofrecen ajuste electrónico delante y detrás y son regulables incluso en marcha, a través del panel de instrumentos TFT. El sistema incorpora una unidad de control que supervisa los datos acerca del estilo de conducción, la velocidad y la aceleración para ajustar tanto la compresión como la extensión.

El motor es un tricilíndrico de 1.160cc; el mismo propulsor, ligero, eficiente y de alto rendimiento, del modelo RS con un silenciador lateral que emite un sonido característico de la bestia británica.
Cada componente de este propulsor ha sido optimizado en pos de la potencia, el par y el rendimiento. No en vano este motor genera una potencia máxima de 180 CV a 10.750 rpm y un par máximo de 125 Nm a 9.000 rpm. Como en todos los motores tricilíndricos de Triumph, la curva de par es suave y contundente desde muy abajo y a través del rango medio hasta lo alto del tacómetro.

Cuenta con un embrague anti-rebote que incorpora componentes de fricción que permiten reducir el número de discos de embrague para rebajar el peso y mejorar el tacto, además de aumentar el control en las reducciones de marchas a alta velocidad.
   
Al igual que la Speed Triple 1200 RS, la RR incorpora un completo conjunto de ayudas electrónicas a la conducción de última generación y diversas funciones desarrolladas no solo para hacer cada trayecto más fácil y seguro, sino también para ofrecer una configuración personalizada para diferentes escenarios de conducción.

Entre sus componentes de serie podemos encontrar:
• Pantalla TFT de 5” a todo color del panel de instrumentos con distintas opciones de visualización y más capacidad de ajustes en marcha a través de los controles retroiluminados del manillar. Una intuitiva interfaz que ofrece una amplia información al motorista y además incorpora el sistema de conectividad ‘My Triumph’ instalado de serie.
• Cinco modos de conducción: Road, Rain, Sport, Rider (personalizable), y también el modo Track, que minimiza la intervención del ABS y el control de tracción. Los modos de conducción se seleccionan y ajustan a través del panel de instrumentos TFT.
• ABS optimizado para curvas y control de tracción optimizado para curvas y desconectable que garantiza la tasa de deslizamiento y el control de par óptimos en cualquier ángulo de inclinación, mejorando la aceleración y el control tanto en rectas como en curvas. De la misma manera, cada modo del control de tracción lleva asociado distintos niveles de intervención para su mejorado sistema «anti-wheelie».

• Cambio rápido bidireccional Triumph Shift Assist ‘up&down’, desarrollado en base a la experiencia adquirida por la marca en el Campeonato del Mundo de Moto2TM que ofrece un cambio de marchas suave, sin esfuerzo y refinado tanto al acelerar como al desacelerar, gracias a su sensor de posición variable que garantiza un accionamiento optimizado frente al quickshifter tradicional.
• Toda la iluminación es de LED para una máxima durabilidad y eficiencia. El faro delantero incorpora luces de conducción diurna DRL; mientras que el característico faro trasero integrado en el colín, así como los intermitentes auto-cancelables, también son de LED.
• Otros componentes a mencionar son el control de velocidad ajustable y el sistema 100% ‘keyless’ que permite accionar sin necesidad de introducir la llave tanto el arranque de la moto, como el bloqueo de la dirección y el nuevo tapón de llenado del depósito.
La deportiva británica definitiva para la carretera, que representa la versión moderna de una café racer estará disponible a partir de enero de 2022 en España por 21.400 € (PVPR IVA Incluido) y cuenta con un mantenimiento con amplios intervalos de servicio de 16.000 km. o 12 meses, lo que antes ocurra.

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