Triumph acaba de desvelar los primeros frutos de un intenso proyecto de cinco años de desarrollo: las nuevas Speed 400 y Scrambler 400 X, dos Modern Classics que se incorporarán al catálogo de Triumph en 2024.

Con este lanzamiento, Triumph potencia la esencia de una estirpe de motos de estilo retro y scrambler. La Speed 400, heredera del ADN de las Speed Twin 900 y 1200, se une a la línea de carácter más deportivo dentro de la gama Modern Classics de Triumph. Por su parte, la Scrambler 400 X inspira su robusto diseño en el de las Scrambler 900 y 1200, cuya tradición todoterreno se remonta a las primeras Scrambler de fábrica de los años 50.

Son reconocibles al instante gracias a su atemporal silueta Triumph, a su inconfundible depósito esculpido y al perfil clásico de su motor, cuyo diseño evoca el mismo nivel de calidad, atractivo y presencia de sus hermanas de mayor cilindrada.

Los toques tradicionales, como la culata con sus características aletas y la abrazadera del colector, se combinan con soluciones modernas tales como el diseño del sistema de escape con el silenciador inclinado hacia arriba, los audaces gráficos y la tecnología sutilmente camuflada, como es el caso de la refrigeración líquida y el diseño recto de la línea de escape con el catalizador oculto.

Los acabados de alta calidad se extienden por toda la moto, desde las tapas de motor negras con revestimiento electrostático, hasta la horquilla anodizada en dorado, pasando por el acabado de la pintura y el logotipo presente en multitud de piezas. En el caso de la Scrambler 400 X, para reforzar y acentuar su actitud todoterreno, destacan multitud de detalles útiles y de enfoque off-road como los protectores para el faro, el radiador y el cárter, los cubremanos, el manillar con almohadilla y un guardabarros delantero más largo.

El nuevo propulsor de inyección con un cilindro de 398cc y refrigeración líquida cuenta con caja de cambios de 6 velocidades y supera la normativa de emisiones Euro 5. Un motor que es capaz de entregar 40 CV de potencia máxima y 37,5 Nm par máximo. Con un carácter divertido y directo ofrece, además de un sonido rico y evocador, una peculiar nota de escape.

La Speed 400 y la Scrambler 400 X, equipan un chasis nuevo, con el subchasis atornillado y el basculante de aluminio fundido, además de una configuración de las suspensiones adaptada a cada uso. Algo a lo que también contribuye un peso de 170 kg y 179 kg respectivamente y un asiento estrecho en la zona de las piernas con una altura de 790 mm y 835 mm.

La Speed 400 incorpora una robusta horquilla invertida de 43 mm y un mono-amortiguador trasero con depósito independiente, además de unas llantas de 17 pulgadas que se complementan con unas geometrías y distancia entre ejes de marcado carácter deportivo clásico. Incorporan un potente freno delantero con pinza radial de cuatro pistones, latiguillo metálico y un disco de 300 mm.

La Scrambler 400 X ofrece una distancia entre ejes más larga, así como un mayor recorrido de las suspensiones, una rueda delantera de 19 pulgadas y un manillar más ancho para una mayor estabilidad y control al circular sobre superficies irregulares, además de proporcionar una posición de conducción Scrambler: más erguida y dominante. Por su parte, el pedal de freno de acero fundido es más grande y las estriberas de alto agarre están ubicadas más abajo y son más anchas para que la posición de conducción sea más natural al circular en off-road, mientras que el disco de freno delantero también es de mayor diámetro (320 mm) y el compuesto optimizado de las pastillas brinda una frenada más progresiva.

La Speed 400 y la Scrambler 400 X comparten cualidades tecnológicas con otros modelos de mayor cilindrada de la marca entre los que podemos destacar:

• Acelerador electrónico ‘Ride-by-wire’ para mejorar la conducción, seguridad y control.
• Control de tracción desconectable.
• ABS de doble canal (desconectable en la Scrambler 400 X para uso off-road).
• Embrague asistido anti-rebote que reduce el esfuerzo necesario para accionar la maneta y mejora el confort del motorista.
• Nuevo y elegante panel de instrumentos dual que incorpora un velocímetro clásico y una pantalla LCD integrada que incluye una completa información (tacómetro digital, autonomía, indicador de la marcha engranada e incluso el estado de los puños calefactables accesorios, si están instalados) a la que se puede acceder desde un botón dispuesto en la piña izquierda.
• Toma de corriente USB-C.
• Iluminación full-LED, incluyendo la inconfundible luz de conducción diurna (DRL) de Triumph.
• Inmovilizador antirrobo cuyo chip transpondedor integrado en la llave de encendido garantiza que solo el propietario pueda arrancar el motor.

Triumph ha lanzado ambos modelos con una completa colección de accesorios (25 accesorios originales Triumph que ofrecen desde estilo y confort hasta una mayor capacidad de equipaje y seguridad) como ya viene siendo habitual en el resto de gama para que cada propietario pueda configurar su moto a su gusto. No hay que olvidar que todos estos complementos están diseñados y desarrollados a la vez que las motocicletas para garantizar un ajuste y funcionamiento perfectos y están cubiertos por tres años de garantía sin límite de kilometraje.

Ambos modelos se lanzarán en India a partir del mes de agosto y los precios oficiales para nuestro país y el resto de mercados se anunciarán a finales de este 2023. Será a principios de 2024 cuando estas motos de la Serie TR lleguen a la red de concesionarios oficiales Triumph de España en distintas combinaciones de color:

La Triumph Speed 400 estará disponible en Carnival Red, Caspian Blue o Phantom Black; con un destacado logotipo de Triumph como protagonista en el depósito.
La Triumph Scrambler 400 X se podrá adquirir en tres modernos y elegantes esquemas de color, todos con una característica franja ‘Scrambler’ y el escudo triangular de Triumph en el depósito: Matt Khaki Green con Fusion White, Carnival Red con Phantom Black y Phantom Black con Silver Ice.

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