Red Clouds Collective fabrican lienzos encerados y artículos de cuero fuera de su taller en el sureste de Portland, Oregon. Y por la noche, cambian el letrero a «cerrado» en la puerta de entrada y construyen motocicletas, esta vez una Triumph Bonneville T100 de 2006 a la que han bautizado como «Rubber Soul». Seth Neefus, jefe de Red Clouds Collective se sorprendió al conducir la Triumph Bonneville T100 por las carreteras locales.
Para este proyecto Seth y su equipo se decidieron por una fórmula atemporal: optimizar la motocicleta lo más posible y convertirla en una máquina de aspecto verdaderamente clásico. «El aspecto de las Triumph de los años 60 y 70 es tan perfecto», dice Seth. «Los tubos altos, las barras anchas, los asientos cortos y solo los elementos esenciales que quedan dan a las motos un aspecto elegante y agresivo».
El equipo desmontó todo, dejando la motocicleta en su cuadro desnudo. Cortaron las estriberas del pasajero y cortaron el cuadro trasero justo detrás de los soportes de la amortiguación y montaron un bucle. Con algunos consejos de los gurús de Triumph, British Customs, reubicaron el rectificador, el montaje del faro y un cubre carter, y también usaron una de sus cajas de baterías para ocultar la batería, el CDI y el resto de cables que componen el mazo eléctrico.
En la parte posterior se montó un guardabarros trasero modificado con la parte trasera acortada. Las barras vienen a través de su propio diseño, hecho por One Down Four Up. Hechas de láminas de acero inoxidable DOM de 0,3 cm y un ancho de 88,9 cm con «pullback» de 14 cm y un aumento de 10,8 cm. Se incorporaron los controles del manillar See Motorcycles, así como las palancas de cromo, el nuevo cilindro maestro y un mini speedo.
Una de las mejores partes de la motocicleta es el depósito Triumph original de la década de 1970, reparado y modificado para adaptarse a la «Rubber Soul».
«Escogimos un color verde-dorado claro para trabajar con el cromo que ya estaba en la motocicleta y fabricamos un asiento de cuero blanco-crema», afirma Seth. Todo está recubierto con pintura en polvo en un tono llamado «Enchanted Summer». El resto de partes que no fueron pintadas fueron pulidas y montadas.
Parte de la razón por la que la construcción fue tan fluida es por la fiabilidad inherente de Bonneville. «La moto funcionaba muy bien y no teníamos que hacer ningún trabajo mecánico», dice Seth, «así que eso nos permitió dedicar todo nuestro tiempo a hacer que la moto se viera y se sintiera como queríamos».
Fuente: Pipeburn.com Ver aquí el artículo original
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