La Royal Enfield Meteor 350 es un opción muy asequible en el mercado de las motos tipo cruiser, muy interesante para poseedores del carnet A2 y para todos aquellos que busquen una máquina con un motor de gran rendimiento y conducción fácil. Este nuevo modelos de Royal Enfield ofrece una excelente relación calidad/precio, difícil de encontrar en su segmento.

Haciendo una lectura rápida de la ficha técnica de la Meteor 350 no nos vamos a llevar muchas sorpresas, pero en cuanto nos ponemos a enumerar los detalles que incorpora el modelo, entonces nos daremos cuenta del trabajo invertido por la marca en el desarrollo de esta cruiser que aporta mucha diversión y manejabilidad por menos de 4.500 Euros.

El motor monocilíndrico de 349cc refrigerado por aire y aceite de la serie J, alcanza un pico de potencia de 20,2 CV a 6100 rpm, y 27 Nm de par a 4000 rpm, con un límite en la velocidad máxima de alrededor de 120 km/h.  Por esta razón, los trayectos por autovía/autopista quizá se te hagan muy largos porque podrás mantener la velocidad tráfico del tráfico que te rodea, pero no superarás ningún límite de velocidad de 120 km/h. Así que nosotros vemos esta moto más acertada para trayectos urbanos e interurbanos y rutas tranquilas con paisajes de postal, más adaptadas a la naturaleza del motor. 

El motor tiene una agradable «patada», ofreciendo suficiente potencia para divertirse por carreteras secundarias. Para los acostumbrados a motos de menor cilindrada, este motor es un buen paso avance con una buena entrega de par en toda el rango de revoluciones lo que en una ecuación es = diversión.

El cambio de 5 velocidades incluye de fábrica el punta-tacón, esto siempre aporta una comodidad extra al conductor cuando después de unos pocos kilómetros se acostumbra a ello. Al principio parece un poco innecesario en esta moto puesto que no lleva grandes plataformas como las medianas-grandes motos custom, sino unos reposapiés planos, un poco más grandes de lo normal. El punta-tacón añade carácter a la moto y al final resulta muy útil.

La suspensión se compone de horquilla telescópica de 41 mm delante, con 130 mm de recorrido que da buen resultado y los amortiguadores traseros dobles con ajuste de precarga de 6 pasos que suavizaban bien la mayoría de los baches, dando el conjunto una sensación de conducción sólida.

La rueda delantera de 19″ lleva un disco de 300 mm con doble pistón, y en la trasera de 17″ hay un disco de 270 mm con un solo pistón. Se comportaron bien con una mordida suave, pero con un tacto progresivo bueno si se llega a una parada más crítica. Incorpora también ABS de doble canal y todo el conjunto ofrece una frenada segura que podría ser un punto a mejorar, pero en cualquier caso, la notable manejabilidad de la moto nos permitirá mantenernos relajados si cometemos algún fallo al tomar mal una curva.

La facilidad de conducción con las piernas extendidas y la posición de conducción erguida proporcionada por el nuevo chasis de doble tubo diagonal proporciona una buena base para una moto ágil que pesa 191 kg.
El nuevo chasis y las suspensiones se adaptan bien a la superficie de la carretera, y la conducción en ciudad es super fácil, lo que hace de la Meteor una moto ágil y alegre, con un asiento accesible de 765 mm y un depósito en forma de lágrima de 15 litros que con un consumo medio por debajo de los 3 litros a los 100km, da una autonomía considerable.

A pesar de ser una moto con una clara estética «retro», la Meteor 350 lleva de fábrica un ingenioso gadget: el sistema de navegación Tripper. Esta unidad de navegación, una primicia en Royal Enfield, se vincula a una aplicación de smartphone y utiliza Google Maps para obtener indicaciones giro a giro y una guía de ruta no intrusiva. 
Cuando no está conectado muestra la hora y es una gran aportación para aquellos a los que les guste hacer rutas planificadas y sin pérdidas de tiempo, además ofrece un punto de carga USB en el manillar para poder cargar nuestro teléfono u otros dispositivos.

En cuanto al panel de instrumentos, está compuesto por una pantalla analógica y otra LCD con toda la información que se necesita. En la parte exterior llevamos el velocímetro en kilómetros y millas, y en la parte interior los trips, marchas, semicírculo de nivel de gasolina, modo ECO, etc.

De serie, dispone de 3 acabados con temática de meteoritos a 3 puntos de precio incremental de 100 euros: 

• Fireball (Amarillo, Rojo) 4.389 €.
• Stellar (Azul, Negro, Borgoña) 4.489
• Supernova (marrón metálico y azul hielo) 4.589

La opción base es la Fireball, la Stellar incorpora respaldo, y la Supernova recibe una combinación de colores metálicos en dos tonos, respaldo y pantalla, pero para una mayor personalización, puedes elegir entre cubrecarter y protector de motor, maletas, espejos en el manillar, diferentes tipos de asientos, etc. 

El precio de la Meteor 350 es un punto fuerte, porque por menos apenas 4.500 euros tienes una moto muy bien desarrollada y acabada y además con una estética «retro» muy llamativa.

Royal Enfield continua su tendencia ascendente establecida por los modelos Interceptor y Continental GT de 650cc, la Himalayan en la parte todo-camino que apuntan a la parte baja del mercado, a menudo desatendida. 

Motocicleta Royal Enfield Meteor 350 A2

Darte una vuelta en Meteor 350 siempre será tiempo de diversión. Para motoristas noveles, usuarios de moto a diario y los de ruta dominguera por las afueras se sentirán complacidos con esta cruiser fácil de llevar, con estilo propio y precio atractivo, especialmente con elementos como la unidad Tripper de serie, el cambio punta-tacón y el caballete central.

Quizá el falte un puntito más de potencia para subir la velocidad por autovía, pero no siempre se trata de llegar al destino lo más rápido posible, a veces es el viaje lo que hay que disfrutar, y la Meteor 350 lo consigue.