Indian Motorcycle ha anunciado su motor más potente hasta la fecha, el PowerPlus. El nuevo V-twin refrigerado por líquido de 1769 cc ofrece 121 caballos de potencia y 178 Nm de torque y establece un estándar dramáticamente nuevo para el rendimiento del V-twin estadounidense.

El PowerPlus servirá como el corazón de la nueva Indian Challenger, una nueva bagger de carenado fijo que utiliza la tecnología puntera de Indian Motorcycle para convertirse en el V-twin estadounidense de mayor rendimiento jamás desarrollado. El nombre del nuevo motor es un guiño a la icónica historia de Indian Motorcycle, y rinde homenaje a la motocicleta Indian PowerPlus fabricada entre 1916 y 1924.

El PowerPlus adopta varias características de diseño y rendimiento del motor Indian Scout de 1133 cc refrigerado por líquido, incluido un diseño de árbol de levas en cabeza que utiliza cuatro válvulas por cilindro. Pero las comparaciones terminan ahí. El PowerPlus se desarrolló con una mentalidad de gran pistón y gran torque con un juego final de entrega de potencia máxima en toda la curva.

El nuevo tren motriz presenta una transmisión de seis velocidades con sobremarcha real, embrague asistido para reducir el esfuerzo del embrague y tres modos de conducción que permiten a los conductores adaptar el mapeo del acelerador a sus preferencias de conducción. La tecnología avanzada también incluye ajustadores de juego de válvulas hidráulicas y tensores hidráulicos de cadena de árbol de levas para facilitar el mantenimiento y la fiabilidad.

• Desplazamiento del motor: 1769 cc
• Potencia: 120,6 cv a 5.500 RPM
• Par: 178 Nm a 3.800 RPM
• Velocidad máxima del motor: 6.500 RPM
• Arquitectura: motor V-twin de 60 grados refrigerado por líquido
• Cárter: diseño de la unidad con un sistema de aceite de sumidero semiseco de alta capacidad
• Sistema de sincronización: árboles de levas en cabeza y cuatro válvulas por cilindro
• Sistema de combustible: inyección electrónica de combustible. Cuerpos de mariposa de doble diámetro de 52 mm
• Relación de compresión: 11: 1
• Transmisión: seis velocidades con sobremarcha verdadera, malla constante
• Embrague: embrague asistido