Este artículo es el primero de una nueva serie que detallará los transportadores de motocicletas personalizados de constructores destacados. ¡Cuéntanos qué te parece en los comentarios!
Si montas motocicletas personalizadas o de época, es muy probable que hayas tenido que considerar algún tipo de transporte. Si bien una camioneta o remolque puede hacer el trabajo, es difícil superar el encanto de la «Moto Van», una máquina que es fácil de cargar y puede mantener tus motocicletas y equipos seguros y fuera de los elementos meteorológicos.

Una furgoneta de gran tamaño puede ser una propuesta difícil de gestionar, pero en los últimos años, el mercado ha visto una afluencia de furgonetas compactas como la Nissan NV200, Ram ProMaster y la más popular de todas, la Ford Transit Connect, desarrollada por Ford Europa.

En BikeBound, recientemente han encontrado en el mercado de un nuevo remolque de moto para reemplazar nuestro remolque de un solo eje. Cuando le preguntaron Bryan Fuller de Fuller Moto, él sugirió una Ford Transit. Nos preguntamos si la camioneta más compacta de la serie, la Transit Connect, podría transportar motocicletas, y si es así, ¿cúal? Los modelos de primera generación (2010 a 2013) tienen un techo alto, kilometraje holgado, y el mercado está inundado de ejemplos baratos, sin utilidad, en el rango de los 4.000 a 7.500 euros.
No estábamos seguros del potencial de la pequeña Ford hasta que vimos la furgoneta Ford Transit Connect en negro de Spencer Parr, fundador de Parr Motorcycles y constructor de uno de los modelos favoritos de 2018, la DR650 Retro. Con las modificaciones que se detallan a continuación, Spencer ha transformado su TC en una transportadora de motocicletas. Hasta ahora, ha logrado alojar una motocicleta de 215 cm de largo (H-D XR1200) y 120 cm de altura (DR650), ambas con espacio de sobra.

Ford Transit Connect Moto Van: Entrevista con el constructor

• Cuéntenos un poco sobre usted, su historial de motocicletas y su taller.
Mi nombre es Spencer Parr y vivo en Avon, Indiana (al oeste de Indianápolis). Mi pasión por cualquier cosa con un motor vino de mi infancia. Era como la mayoría de los niños que practicaban deportes, pero los fines de semana corría. Las carreras de karts en una etapa temprana de mi vida pronto me llevaron a otras aficiones como las motocicletas. Aparte de las motos de cross, compré mi primera motocicleta apta para circular a los dieciocho años (Harley Sportster 883). Muchas y muchas motos después, mi pasión por las motocicletas creció. Trabajar en ellas a través de los años llegó mí, convirtiéndolas en máquinas únicas. Mientras construía motocicletas, fui policía de tiempo completo durante 5 años hasta hace poco. Me diagnosticaron cáncer ocular, lo que me llevó a estar ciego de un ojo. Me salí de la carretera como oficial de policía y ahora trabajo como investigador durante el día, y constructor de motocicletas por la noche. Hoy en día, regento Parr Motorcycles fuera del garaje de mi casa, ¡pero espero que algún día pueda comprar mi propia tienda con algunas manos extra!

• ¿Cuál es la marca, modelo y año de su moto van?
Ford Transit Connect XLT Premium de 2012

Antes de las modificaciones …
• ¿Por qué eligió esta furgoneta para transportar motocicletas?
Antes de la moto van, tenía una camioneta grande que me encantaba. En ese momento, utilicé mi camión y el remolque de mi padre para transportar motocicletas. Como no quería conducir hasta la casa de mis padres para coger el remolque todo el tiempo, llegué a la idea de una Moto-Van. La idea también surgió debido a una política de «No tráiler» en mi vecindario. Cuando inicialmente hablé con mi familia sobre la idea de que no podían pasar por alto la idea de que es una camioneta y no un camión. Fue una gran decisión para mí, ya que siempre he tenido un camión como vehículo personal. Incluso cuando era policía, mi coche patrulla fue mi primer coche que he tenido. Necesitaba algo con un techo, así que decidí dar el paso y conseguir una Moto-Van. Mi plan con la Moto-Van es ayudarme a transportar mi (s) motocicleta (s) para los eventos del próximo año.

Conduzco a Indianápolis para ir a trabajar todos los días, por lo que necesitaba una camioneta de bajo consumo de combustible que pueda estacionar en garajes, pero que sea lo suficientemente alta como para transportar motocicletas. Pensé en la Ford Transit Connect XLT Premium 2012. Miré las Ford Transits más nuevas, pero tenían un techo significativamente más bajo que las primeras generaciones (114 cm en comparación con 132 cm), lo que importa al transportar diferentes tipos de motocicletas. La versión Premium es la versión para pasajeros con todas las ventajas que tenía mi camión (arranque eléctrico, cámara trasera, sincronización de Microsoft, ventanas / seguros eléctricos, asientos de la segunda fila plegables, almacenamiento en la puerta superior / trasera, luces de circulación diurna y apertura de puertas traseras de 255 grados (mi favorito). Mi objetivo con la camioneta es tener una conducción cómoda a diario en la que pueda acomodar a los pasajeros, si es necesario. Además, con bajo consumo de combustible y poder conducir por una ciudad con facilidad.

• ¿Qué modificaciones hiciste en la camioneta para transportar motocicletas?
Cuando vi la furgoneta, supe que la única manera de hacer que funcionara era tener las horquillas y la rueda delantera de la motocicleta entre los asientos delanteros. El ancho del asiento es de alrededor de 24-25 cm. Medí mi Harley-Davidson XR1200 y supe que iba a estar cerca. Quité el asiento de la bancada trasera y el asiento central trasero. La primera vez construí el adaptador de cuña de la rueda con un corte alrededor del freno de estacionamiento y los cinturones de seguridad con una pieza de madera de 2,5 x 30,5 cm.

Tenía una cuña de rueda sobrante por ahí, que en realidad encajaba perfectamente. Para montar la cuña de la rueda en la camioneta, usé los pernos de montaje del asiento central trasero existentes. La cuña de la rueda también se reforzó por el peso de la motocicleta en la consola central. Luego construí una plataforma para el piso en el área de carga.

El piso de la camioneta no funcionaría debido a que se acababa justo antes de los apoyos de los pies de los asientos traseros. Compré una pieza de madera contrachapada de 1,9 c, y corté el piso para dejar espacio para los guardabarros y el asiento central. En lugar de usar pisos de madera en la parte superior de la madera contrachapada, usé una hoja de 10×20 cm de paneles de pared de tableros duros y dibujo de ladrillo rojo que agregan carácter y tracción al piso.

Se colocó un vinilo en la sección trasera y eché poliuretano el piso para ayudar a que no se arañase fácilmente. Se añadió moldura alrededor del piso para limpiar el aspecto. Para cargar una motocicleta, lo único que necesito hacer es instalar la cuña de la rueda y eso es todo. Ha funcionado muy bien hasta ahora.

Si bien mi plataforma actual funciona bien, en el futuro podré diseñar un sistema donde no necesito quitar la cuña de la rueda después de usarla.
• ¿Es fácil la carga de entrada / salida? ¿Tienes que comprimir las horquillas o montar la motocicleta en diagonal?
Para cargar, el proceso es simple. Lo único que tengo que hacer es instalar la cuña de la rueda y la motocicleta está lista para cargar. Yo uso una rampa de aluminio Black Widow Bi-Fold (15 x 111 cm), que es ligera y fácil de manipular.

Una vez que la motocicleta está cargada, instalo la rampa dentro de la camioneta con las perchas que hice para ahorrar espacio y mantengo la rampa en su lugar. La furgoneta viene de serie con dos soportes de amarre ubicados cerca de las puertas traseras. Para atar el frente hacia abajo, uso los asideros existentes sobre el conductor y el pasajero. Funciona muy bien ya que los asideros están al nivel de las horquillas. La cuña de la rueda y los asientos aseguran las horquillas delanteras y ayudan a balancearse al girar.

De las motocicletas que he transportado, nunca he tenido que comprimir las horquillas o colocar la motocicleta en diagonal. Las motocicletas se colocan en el medio de la camioneta, lo que facilita la carga dentro y fuera.

• ¿Cuáles son algunas de las motocicletas que has transportado en esta camioneta?
– Yamaha RD350 de 1975
– Honda GB500 Tourist Trophy de 1990
– Suzuki SV650 de 2001
– Suzuki DR650 de 2003
– Suzuki DR650 de 2012
– Harley Davidson XR1200 de 2009

• ¿Cuál es la motocicleta más grande que has transportado?
La motocicleta más grande que ha podido transportar es una Harley Davidson XR1200 de 2009 (216 cm de largo, 258 kg). Esta plataforma fue construida para cargar motos Harley Davidson XR1200 y más grandes, por lo que no tengo que preocuparme tanto por el ajuste de una motocicleta. Cuando estoy cargado, incluso puedo colocar más elementos entre el neumático trasero de la XR y la puerta trasera.

La motocicleta más alta que he podido cargar es la DR650 Pero con 119 cm de altura. Incluso con mis protege manos, no tiene problemas para pasar por la puerta trasera. Una vez dentro, tiene otros 15 cm hasta que toque el techo.

• ¿Cuál es la longitud y altura máximas de la motocicleta que crees que podría transportar la camioneta?
Aquí están las dimensiones que medí:
– Plataforma de piso de 195,5 x 121,9 cmse detiene justo antes de la consola central
– Longitud máxima de la motocicleta que puedo transportar desde la cuña de la rueda hasta la puerta trasera 236,2 cm
– Distancia entre los asientos delanteros (hay que quitar el reposabrazos) 22,8-24,1 cm
– Abertura trasera altura del techo 137,16 cm
– Altura del piso de carga 58,4 cm

• ¿La camioneta tiene opción de remolque?
Instalé un enganche de remolque a la furgoneta. Todavía no he intentado remolcar nada, pero si lo hago, será un pequeño remolque con una motocicleta. La cantidad real es desconocida, ya que solo he encontrado que la capacidad de remolque para Ford Transit Connect 2014 es de 907 kg. La carga útil total para la Ford Transit Connect 2012 es de 725,7 kg.

– El motor es un 2.0L 4-cilindros de 136 cv
– Tracción delantera

• ¿Alguna gran desventaja para la furgoneta?
El motor es una gran desventaja que puedo nombrar. Si bien es excelente, el motor tiene poca potencia. Esto se nota cuando se alcanza una velocidad de viaje o cuando se sube una cuesta. Excelente en consumo pero no en potencia.

. La calidad de construcción es poco satisfactoria y se agrieta y hace ruido.
Si bien la Transit Connect de tamaño pequeña y compacta es perfecta para estacionar en garajes de espacios pequeños, me gustaría a veces poder transportar más de una motocicleta a la vez. Estaré asistiendo a más espectáculos de motocicletas el próximo año, ¡así que un pequeño remolque puede verlo en un futuro!

¿Alguna gran ventaja?
– De tamaño pequeño, puede estacionar en garajes.
– Altura del piso baja – capacidad de carga fácil.
– Gran capacidad de carga.
– Poco consumo
– Muy fiable

• ¿Algún consejo adicional para los posibles compradores / constructores de esta furgoneta?
Si está buscando una Moto-Van con mucho espacio de carga, excelente en consumo, fácil de conducir, pequeña y que se pueda aparcar en garajes, esta puede ser la opción. Si bien transporta una motocicleta, aún tendrá suficiente espacio para colocar otras cosas, como rampas de carga y más. Si no te importan todos los artículos y solo necesitas una motovan, compraría la versión de carga. El piso se amplía hasta los asientos y puedes construir una mejor plataforma alrededor de la consola central. Ya he usado mucho la mío y aún no tengo planes de hacer una actualización porque es un buen transporte diario.
En cuanto a la construcción de la camioneta, tiene mucho potencial. Es una buena plataforma para agregar lo que pueda necesitar para las actividades relacionadas con la motocicleta.

Añadidos
– Subwoofer todo en uno para sonido
– Barra de luz delantera LED
– Altavoces Kicker delantero / trasero
– Enganche de remolque
– Llantas de 17″ Konig Rennform en neumáticos Yokohama 235 / 45r17 más anchos

Fuente: bikebound.com Ver el artículo original