BMW Motorrad ha presentado las nuevas actualizaciones para la big boxer R18, ampliando el mercado potencial de este modelo para el público que busca la máxima comodidad en grandes desplazamientos sin renunciar a la estética custom, o en este caso las grandes touring de origen americano. A primera vista, las nuevas equiparaciones del modelo R18 nos parecen un bonito coctail entre las antiguas custom, la R1250 RT y la R18.

Al igual que los anteriores modelos R 18, las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B combinan la potencia del «Big Boxer» con un concepto clásico de chasis basado en sus modelos históricos, un gran equipamiento y un elegante diseño.
Esto hace que la R 18 Transcontinental parezca ideal para hacer viajes de larga distancia al más puro estilo americano, tanto para disfrutar en solitario como con un acompañante y equipaje. La R 18 B, por otro lado, está diseñada centrada en el piloto que ofrece placer de conducción para viajar con calma a velocidad de crucero.

Los elementos específicos de la nueva R 18 Transcontinental incluyen carenado delantero con un parabrisas alto para una protección contra el viento así como deflectores y aletas para proteger las manos del viento. Puesto de conducción con cuatro instrumentos analógicos redondos y pantalla TFT en color de 10,25 pulgadas, faro adicional, sistema de sonido Marshall, barras de protección del motor, maletas, baúl, asiento calefactado, molduras cromadas y un motor en color Plata metalizado.

En cambio, la nueva R 18 B prescinde del baúl y, al estilo de una «bagger», ofrece un parabrisas bajo, un asiento más fino y un motor en acabado negro mate entre otras diferencias.

El corazón de las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B es el enorme motor bóxer de 2 cilindros, el «Big Boxer», que ha tenido un desarrollo nuevo para los modelos R 18. No sólo en su aspecto, sino también sus especificaciones técnicas muestran sus vínculos con los tradicionales motores bóxer refrigerados por aire que BMW Motorrad comenzó a fabricar motocicletas en 1923. Este motor bicilíndrico plano cuenta con una cilindrada de 1.802 cc. Genera una potencia de 67 kW (91 CV) a 4.750 rpm. En el rango de 2.000 a 4.000 rpm, ofrece más de 150 Nm de par motor en todo momento, así como un potente empuje y un adictivo sonido.
Bastidor tubular de acero de doble bucle y una columna central de piezas conformadas en chapa y basculante con transmisión de eje alojada en un bastidor rígido.
El chasis de las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B es un bastidor tubular de acero de doble bucle fabricado en acero con una columna central de piezas conformadas en chapa metálica. Su diseño perpetúa la larga tradición de BMW Motorrad con este tipo de bastidor. La calidad de fabricación hace que las soldaduras entre los tubos de acero casi no se perciban. Al igual que la BMW R 5, el basculante trasero, fabricado con un diseño similar, aloja la transmisión del eje trasero con el mismo estilo mediante uniones atornilladas.

Horquilla telescópica con manguitos de horquilla, suspensión Cantiléver, llantas de aleación ligera y frenos de disco que trabajan junto con el sistema BMW Motorrad Full Integral ABS.

Los elementos de suspensión de las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B prescinden de opción de ajuste por el piloto. En su lugar, una horquilla telescópica y una suspensión cantilever montada directamente en el basculante, con amortiguación en función de la marcha y precarga de muelle ajustable automáticamente, garantizan un control de la llanta de aleación ligera y el confort de suspensión. La suspensión trasera cuenta con amortiguación en función de la marcha y compensación automática de la carga. Al igual que en la legendaria BMW R 5, los tubos de la horquilla telescópica están cubiertos con manguitos de horquilla. El diámetro de los tubos de la horquilla es de 49 mm y el recorrido de la suspensión es de 120 mm tanto delante como detrás. La nueva R 18 Transcontinental y la R 18 B frenan mediante un sistema de frenado de doble disco delante y un freno de disco único detrás mordidos por pinzas fijas de cuatro pistones y el sistema ABS Full Integral de
BMW Motorrad.

La R 18 Transcontinental y la R 18 B están equipadas de serie con Dynamic Cruise Control (DCC). El DCC regula automáticamente la velocidad de conducción establecida por el conductor.
“Dynamic” se traduce en que la velocidad preseleccionada se mantiene constante incluso en las bajadas. El control de crucero activo (ACC) permite hacer viajes controlando la distancia, sin que el conductor tenga que ajustar la velocidad al vehículo que le precede. Con la ayuda de sensores de radar integrados en el carenado delantero (detalle que se incorporó por primera vez en la R 1250 RT), la motocicleta acelera automáticamente para ajustar la velocidad o se activa el nuevo sistema de frenado integral de serie para frenar dependiendo de la situación en la carretera. El ACC también garantiza la seguridad en las curvas. Cuando es necesario, el sistema de control en curva reduce automáticamente la velocidad, proporcionando al piloto la velocidad adecuada para conseguir un ángulo de inclinación confortable y seguro.

Las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B se caracterizan por su posición de los reposapiés “montados en el centro”, por detrás de los cilindros, que permite una posición de conducción cómoda para lograr el control de la motocicleta.

La R 18 Transcontinental está equipada de serie con un asiento calefactado.
La R 18 B dispone de unos asientos para dos personas algo más finos. La nueva R 18 Transcontinental está equipada de serie con estribos y la nueva R 18 B con unos estribos más anchos y confortables que en la R 18.
Cockpit con instrumentos redondos de diseño clásico y pantalla TFT en color de 10,25″ con mapa de navegación y conectividad de serie.

El cockpit, específicamente diseñado para las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B, con cuatro instrumentos redondos analógicos y una pantalla TFT en color de 10,25 pulgadas, que se integra en su estética retro. Con las icónicas letras «BERLIN BUILT», sigue el diseño clásico de las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B, por un lado, y por otro ofrece una pantalla TFT en color con una perfecta legibilidad que proporciona un máximo de funcionalidad e información.

Tres modos de conducción, junto con el ASC y el MSR de serie, para un elevado nivel de diversión y seguridad en la conducción. Asistente para marcha atrás y control de arranque en pendiente como opciones de fábrica.

Las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B incorporan de serie los tres modos de conducción «Rain», «Roll» y «Rock», algo inusual en esta categoría. El equipamiento de serie también incluye el ASC (Control Automático de Estabilidad), que garantiza un alto nivel de seguridad en la conducción. Además, las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B están equipadas de serie con un control dinámico del freno motor (MSR). Entre otras opciones, se ofrece un asistente para marcha atrás que hace que las maniobras sean cómodas y la función de control de arranque en pendiente facilita el arranque en cuesta.

Elementos funcionales y que definen el diseño, como el bastidor tubular de doble bucle, el depósito de combustible de 24 litros en forma de pera, la transmisión expuesta o la pintura de rayas finas (opción de fábrica), recuerdan a las legendarias motocicletas bóxer de BMW.

Las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B incorporan de serie un sistema de sonido desarrollado en colaboración con el especialista británico Marshall, con altavoces de 2 canales integrados en la parte delantera del carenado. Las rejillas negras de los altavoces con las letras Marshall en blanco redondean el aspecto clásico. Los sistemas de sonido Marshall Gold Series Stage 1 y Stage 2 están disponibles de manera opcional para proporcionar un placer auditivo aún mayor. Hasta 4 altavoces y 2 subwoofers con 280 vatios de potencia total proporcionan una calidad de sonido incomparable.

Desde su lanzamiento al mercado, las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B estarán disponibles en todo el mundo con las versiones exclusivas R 18 Transcontinental First Edition y R 18 B First Edition. Combinan el aspecto de la R 18 con una decoración exclusiva en la clásica pintura negra con una doble franja en color blanco. Otras características destacadas son las superficies cromadas (Chrome Package), las costuras de alta calidad en el asiento y el remate «First Edition».

Las colecciones de diseño con piezas de aluminio anodizado de la R 18 y la R 18 Classic, creadas junto con Roland Sands Design, también están disponibles para las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B. Para las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B, BMW Motorrad ofrece una serie de extras opcionales y exclusivos como parte de la «Opción 719», como el acabado de pintura Galaxy Dust metalizado y una gama de accesorios originales BMW Motorrad.

Más detalles de la nueva BMW R 18 Transcontinental y R 18 B:
• Carenado instalado en el manillar para protección contra el viento y las inclemencias del tiempo.
• Maletas pintadas en el color de la carrocería (27 litros, con sistema de sonido 26,5 litros).
• Baúl superior con protección para las vibraciones pintado en el color de la carrocería (48 litros, con sistema de sonido 47 litros, sólo en la R 18 Transcontinental).
• Depósito de combustible de 24 litros.
• Transmisión expuesta en acabado niquelado brillante inspirado en el modelo clásico.
• Sistema BMW Motorrad Full Integral ABS.
• Tecnología de iluminación LED de última generación, interpretada con un diseño clásico.
• Faro autoadaptable para una mejor iluminación de la carretera al tomar las curvas como opción de fábrica.
• Puños calefactados de serie.
• Palanca de cambio oscilante totalmente ajustable (en conexión con los estribos; de serie en la R 18 Transcontinental).
• Arranque sin llave y cómoda activación de las funciones.
• Tres atractivos colores: Además del negro y del 719 Galaxy Dust metalizado opcional, las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental también están disponibles en acabado Manhattan mate metalizado.

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