La Kawasaki Zephyr fue construida durante el boom de la motocicleta retro / naked de la década de los 90, con un estilo que recordaba a la potente Kawasaki Z1 de antaño. La combinación del estilo de los 70 y la tecnología de los 90 fue un éxito. La Zephyr 750 ofrece un motor de cuatro cilindros en línea refrigerada por aire de 71 cv que está ajustada para potencia de bajos y medios: perfecta para un paseo deportivo en la calle.

Paul y Linda son los responsables de November Customs, ubicados en el noreste de Inglaterra. Su proyecto comenzó con el deseo de construir una carrocería monocasco hecha a mano y «se levantó como una bola de nieve a partir de ahí». El resultado es la Zephyr Cafe Racer más increíble que hemos visto, cubierta con carrocería de acero, suspensión mejorada y frenos.

Kawasaki Zephyr 750 Cafe Racer: Entrevista con el constructor

Cuéntanos un poco sobre ti, tu historia con las motocicletas y tu taller.
Somos un par de constructores del noreste de Inglaterra. Paul, ingeniero, ha estado jugando con motocicletas durante los últimos 30 años, con motocicletas publicadas en varias revistas a lo largo de los años. Linda siempre ha tenido pasión por las motocicletas y cuando nos conocimos hace años, ella aportó su experiencia artística en el diseño / construcción de motocicletas.

• ¿Cuál es la marca, modelo y año de la motocicleta?
Kawasaki 750 Zephyr de 1992.

• ¿Por qué se construyó esta motocicleta?
Solo para ver si podíamos hacer una carrocería monocasco, la bola de nieve surgió a partir de ahí.

• ¿Cuál fue el concepto de diseño y qué influenció la construcción?
Carreras de resistencia Café Racer y un viaje a Brooklands.

• ¿Qué trabajo personalizado se ha hecho en la motocicleta?
Ruedas Triumph Thruxton, discos Triumph 675, horquillas Ducati 848 y manillares hechos para adaptarse a la Kawasaki. Pinzas Ducati 748, pinzas Brembo y cilindros maestros radiales de una Aprilia.

Convertimos el embrague accionado por cable en embrague hidráulico. Velocímetro digital Korso, brazo oscilante de una CB900. Fabricamos el cuadro secundario e hicimos el asiento a su medida.

Amortiguadores de YSS. Pinza trasera Brembo en un soporte personalizado con brazo de par de freno personalizado. Disco Thruxton montado en un espaciador para accionar una pinza de pistón gemela opuesta. Conjuntos traseros Aprilia RS4.

El trabajo del chasis es todo de acero hecho a mano y hecho en monocasco con tapas gemelas, aunque solo una se usa como tal. Estas también las hemos hecho nosotros.

Refuerzo de pantalla de Fireblade modificado. El barril de encendido se reubicó debajo del asiento para limpiar la parte delantera. Cableado en telar. Campanas de claxon modificadas a mano.
 
Asiento de cuero también hecho por nosotros. La pintura es de Northeast auto body & paint. Todo el trabajo de ingeniería y metal se ha hecho en las instalaciones de November Customs.

• ¿Cómo clasificaría esta motocicleta?
Cafe Racer, Endurance

• ¿Hubo algo hecho durante esta construcción de la que te sientas particularmente orgulloso?
Viendo que no teníamos una dirección clara en la motocicleta, estamos realmente orgullosos del resultado.

Fuente: bikebound.com Ver el articulo original