Tom Thörig de Schlachtwerk presionó a algunos de los mejores artesanos de Alemania para que lo ayudaran a producir esto: una increíble Kawasaki W650 llamado «Wasabi» que está diseñada para presentarse a las carreras de distancia corta, Sultans of Sprint.
Ya deberías saber sobre los «Sultans». Un grupo de europeos locos se reúnen para una serie de carreras en Europa cada pocos meses. Mientras que el sprint de ⅛ de milla es el centro de la acción, se otorgan puntos extra por la presentación de la motocicleta. Hay dos tipos, y esta W650 está destinada a la serie twin refrigerada por aire hasta 1600cc.
Tom tiene un plan. «La potencia no lo es todo. También hay peso». «Los motores Kawasaki W650 y W800 son una belleza clásica, por lo que modificar uno no fue una decisión difícil. Solo había que construir el W650 más rápido.
Tom reunió a una multitud de algunos de los mejores constructores de Alemania, al estilo de los Vengadores, para ayudarle.
El fabricante de metal Stefan Trautman. Él diseña y construye lavadoras para Miele, y él fue el tipo al que recurrió Tom para su nuevo y ultraligero cuadro. El cuadro se basa esencialmente en el tubo central, es ultra ligero, rígido y no requiere depósito de combustible externo. Tiene 3,3 litros de combustible y pesa sólo 7,3 kg.
En suspensión, la parte delantera lleva las horquillas delanteras W650 acortadas en 100 mm en los árboles triples LSL, lo que empuja el ángulo de dirección delantero a 58 grados. Las llantas son KTM y tienen un disco de freno de 320 mm con cuatro pinzas para sujetas la motocicleta al final del sprint de 1/8 de milla, donde Tom planea lleva la motocicleta a 175 km / h.
Tom llamó a otro amigo, Ulf «The Engine Whisperer» Penner para que realmente llevara a cabo el proyecto de la motocicleta».
El motor en sí es una mezcla de componentes W650 y W800. Ha forjado pistones de carreras que lo llevan a 855cc, una nueva leva, culata portada, válvulas más grandes y bielas de Carillo. Se eliminaron todas las partes extrañas, incluido el eje equilibrador. Lo que significa que el motor es 9,5 kg más ligero que la unidad estándar, a pesar de utilizar el arranque eléctrico de fábrica. Es una compresión inferior a la habitual, debido al sistema nitroso húmedo que proviene de Nitrous Express, emparejado con su unidad de control Maximizer 5. Todo respira a través de unas tomas de 36 mm Dellorto y ladra a través de un escape de titanio 2-2. Mientras hablamos de peso, vale la pena señalar que el sistema de escape completo, incluida la tubería de conexión, funciona por 1750 gramos.
Es importante hacer un guiño a los patrocinadores de la W650. Shoei Europe, LSL Motorradtechnik, cueros Segura y Skillskin, CS Batteries y Nitrous Express Deutschland. Y, por supuesto, Ulf y Stefan.
Fuente: Pipeburn.com Ver aquí el artículo original
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