Hace dieciséis años, el mecánico de automóviles Andrés Salcedo llegó a Canadá desde su tierra natal Colombia, donde su padre fue dueño de una tienda, Caldas, durante más de 40 años. Salcedo honra a su padre llamando a su tienda con el mismo nombre. Un aficionado al arte, el diseño y la moto de toda la vida, construyó su primera personalización hace un par de años, una Honda CB750 de 1979. Según comenta Salcedo:
«La convertí a café racer en mi pequeño garaje entre cochecitos y bicicletas …»
Después de ver la construcción online, un viejo amigo que Salcedo no había visto en más de dos décadas se acercó y le pidió a Salcedo que le construyera una motocicleta para él. Como residente de la República Dominicana, necesitaba una scrambler urbana resistente y fiable que pudiera manejarse por el sinuoso camino de la playa o algún camino sin pavimentar.

Salcedo eligió una Kawasaki KZ750 (four) de 1982, que aportaba 78 caballos de potencia de su DOHC en línea de 738cc refrigerado por aire, que hacía 400 metros en 12,6 segundos. A continuación, el relato de la construcción, «Cesarius», que Salcedo denomina «scrambler civilizada, perfecta para la ciudad, y lo suficientemente buena como para correr por la playa o en una carretera sin pavimentar.

Kawasaki KZ750 Scrambler: Entrevista con el constructor

• Por favor, cuéntenos un poco sobre usted, su historia con las motocicletas y su taller.
Soy un mecánico de automoción de oficio, llegué de Colombia a Canadá hace 16 años. Siempre tuve un amor por las motocicletas, todavía tengo la primera, una Honda monocilíndrica de 50cc de los años sesenta. Me encanta el arte y el diseño y trato de traducirlo en motocicletas. Después de conducir una motocicleta bastante estándar durante varios años, hace un par de años decidí construir mi primera motocicleta. Una Honda CB750 de 1979, la convertí a café racer en mi pequeño garaje entre cochecitos y bicicletas. Trato de hacer todo por mí mismo y hay muchas pruebas y errores, pero no lo dejaré hasta que sea exactamente como lo quiero. Caldas fue el nombre de la tienda de mi padre en Colombia durante 40 años. Lo honro al llamar a mi propia tienda así.

• ¿Cuál fue el concepto de diseño y qué influyó en la construcción?
Mi segunda motocicleta es una Kawasaki KZ750 de 1982. Después de publicar mi motocicleta online, un amigo que no había visto en más de 20 años me contactó y me pidió que le construyera una. Ambos compartimos el amor por las motocicletas y la pasión por el arte y el diseño. Él sabía exactamente lo que quería. Vive en la República Dominicana y quería una motocicleta que le sirviera bien para carretera, pero que también fuera lo suficientemente buena en carreteras sin pavimentar, muy elegante y con un aspecto retro y robusto que aguantara el mal tiempo y el clima caribeño. Me decidí por una motocicleta japonesa de los años ochenta. Son bases sólidas para proyectos y los repuestos están relativamente disponibles.

• ¿Qué trabajo personalizado se hizo a la moto?
El cuadro se modificó en el colín, se añadió una tira de luz circular, el asiento y el depósito se reposicionaron, ya que todos los componentes eléctricos y la batería tuvieron que bajarse para aceptar el nuevo asiento, el cuadro, las horquillas y el faro.

El basculante y las ruedas se recubrieron con pintura plana en polvo, el depósito y las cubiertas laterales estaban pintadas de color verde plano. Faros nuevos, barras, intermitentes en el extremo del manillar, líneas de freno inoxidables, neumáticos nuevos dual-sport, defensas cortadas.

El motor está intacto. Los carburadores ajustados a los filtros de pod individuales, el escape Kerker 4 a 1 de los años ochenta, el escape envuelto en cinta, los nuevos puños y el combo digital de tacómetro y velocímetro.

Todas las pinzas de freno, árbol superior y algunos soportes y control son de aluminio pulido. Faros HID.

• ¿Cómo clasificarías esta motocicleta?
Yo la denominaría scrambler civilizada, perfecta para la ciudad, pero lo suficientemente buena como para andar en la playa o en una carretera sin pavimentar. El nombre de la moto es «Cesarius».

• ¿Se hizo algo durante esta construcción de la que estés particularmente orgulloso?
Me encanta la conducción de la motocicleta, es rápida y sensible, hace girar cabezas por donde quiera que vaya, pero lo más importante es que estoy orgulloso de renovar una amistad con el amor de las motocicletas y el diseño como denominador común.

Fuente: Bikebound.com Ver aquí el artículo original