Indian Motorcycle, en colaboración con Wheels & Waves, ha encargado a cuatro constructores europeos que diseñen su visión de una Indian Chief inspirada en el pasado, anclada en el presente y con vistas al futuro. Sólo uno de estos diseños únicos se hará realidad gracias a la votación del público y de un panel de Supervotantes. Simplemente votando por su diseño favorito, un afortunado ganador se llevará a casa la Indian Chief personalizada ganadora en un viaje VIP a Wheels & Waves para disfrutar del evento y recibir su premio.
La nueva Indian Chief es la mezcla perfecta entre lo antiguo y lo nuevo, complementada con tecnología moderna, rendimiento y cero compromisos. Con su clásica postura y su sencillo bastidor de acero, el equipo de diseño de la Chief siempre tuvo en mente a los personalizadores, lo que la convierte en el lienzo perfecto en el que los constructores pueden expresarse.
Para resaltar estas cualidades y celebrar su larga colaboración, Indian Motorcycle y Wheels & Waves han vuelto a unir sus fuerzas para reunir a destacados talentos y figuras muy respetadas de la escena para dar vida a una Indian Chief única para un afortunado piloto.
El diseño ganador vendrá determinado por la suma de puntos otorgados por el voto del público y el panel de Supervotantes.
Cada diseño recibirá puntos en función de los resultados de la votación del público y de la clasificación de los Supervotantes. El diseño ganador será el que tenga el total más alto cuando se sumen los puntos del voto público con los de los Supervotantes.
La votación online para elegir el diseño favorito del público tendrá lugar entre el 17 de diciembre y el 18 de febrero, y todos los que voten entrarán en un sorteo para tener la oportunidad de ganar la Indian Motorcycle Chief con el mejorr diseño.
Los diseñadores
BAAK – Después de haber sido óptico, Rémi se centró en su pasión en 2012 y se convirtió en un creador de tendencias al crear BAAK Motocyclettes. Autodidacta, dirige BAAK y cada proyecto de personalización. Hoy en día, la empresa ofrece piezas para coches y motos, un servicio a medida, aventuras, así como una colección de ropa. Rémi Réguin dirige ahora su empresa hacia una marca completa que combina belleza, utilidad y funcionalidad.
LUCKY CAT GARAGE – Lucky Cat Garage es, sobre todo, la historia de amor de Laurence y Sébastien, que comparten la misma pasión por las motos, la artesanía y las artes decorativas. Siempre creativos, no dudan en idear proyectos innovadores con un toque de humor y gran atención al detalle. Competidores de corazón, están encantados de salir a los circuitos a batallar con sus motos de velocidad en el marco del desafío Sultans of Sprint que organizan.
MYSTIC MECHANIC– François Crèche, licenciado en la escuela Brassart y alumno de Bellas Artes en Tours y luego en París, fundó su propio taller de diseño en 2001 para especializarse en merchandising, edición y packaging. Al mismo tiempo, François descubrió el mundo de las motos americanas, entre ellas Indian Motorcycle. Tras enamorarse de la escena, fundó Mystic Mechanic en 2018 en el sur de Francia, dedicado exclusivamente a sus dos pasiones: el diseño y las motos.
TANK MACHINE – El concepto Tank Machine es un taller en la región de París fundado en 2015 por Clément Molina especializado en el diseño de motocicletas, la personalización y el desarrollo de kits Plug & Play. El taller siempre ha tenido un vínculo especial con la marca Indian Motorcycle y con Wheels & Waves, por lo que hoy el equipo de Tank Machine se une a Antonin Bazin de la Agencia «RiseDesign.fr» para fusionar su «Cultura del Tablero».
El panel de los supervotantes
Ola Stenegärd – Rodeado de choppers y bólidos desde una edad temprana en la granja familiar en Suecia, Ola ha sido parte de la escena sueca de choppers y custom durante toda su vida con muchas construcciones mundialmente famosas a su nombre. Desde sus primeros días modificando sus propias bicicletas y las de los niños de la zona hasta su primera chopper ganadora de un concurso a los 15 años y un viaje por carretera a través de Estados Unidos a los 20 años para empaparse de la escena y recopilar piezas, la sensación innata de Ola de las líneas y la postura se ha perfeccionado gracias a un largo estudio y apreciación de todos los constructores y diseñadores de todo el mundo. Con un máster en Artes Aplicadas (Diseño Industrial), su vida laboral como diseñador comenzó con los coches. Pero Ola estaba destinado a volver a las motos y se unió a Indian Motorcycle en 2001 durante los años de Gilroy. Después de progresar en la industria, Ola volvió a Indian Motorcycle en 2018 como Director de Diseño Industrial y tuvo el honor de ser asignado para liderar el equipo que reimaginaría la icónica Indian Chief para su 100º aniversario.
Roland Sands – De Long Beach, California, la primera moto de cross de Roland le fue regalada en su 5º cumpleaños. Su amor por la velocidad sobre dos ruedas le llevó a las filas de las carreras profesionales durante 10 años estableciendo múltiples récords de pista y convirtiéndose en campeón de 250 GP de la Asociación Americana de Motociclistas en 1998. Roland cambió el mono de competición por el martillo, el lápiz y el diseño por ordenador para construir motocicletas y productos de motocicleta personalizados, fundando Roland Sands Design en 2005. Desempeñando un papel fundamental en la popularización de las motos personalizadas de alto rendimiento para las masas, sus diseños han ganado muchos premios a lo largo de los años, además de aparecer en más de 500 artículos de revistas de todo el mundo y en más de 100 portadas de revistas. Sands también ha protagonizado muchos programas de televisión, como Nitro Circus, Chopper Nation, Biker Build-Off, American Thunder y muchos otros.
Paul d’Orleans – Paul d’Orléans es un experto mundialmente reconocido en historia y cultura de la motocicleta. Fundó The Vintagent como blog en octubre de 2006, percibiendo una nueva oportunidad para explorar imágenes e ideas. La inmediata popularidad de The Vintagent le llevó a abandonar en 2009 una carrera de 25 años como especialista en pintura decorativa, en favor de una nueva carrera de escritura, fotografía y cine, en su mayoría relacionada con las motocicletas. Como escritor, Paul es autor de cuatro libros, editor de otros cuatro y ha escrito para docenas de revistas de todo el mundo, incluyendo periodos como editor de Custom & Style en la revista Cycle World, editor general de la revista At Large, columnista mensual de Classic Bike Guide y colaborador habitual de fuentes impresas tan diversas como Men’s File y The Automobile. Paul es un juez/anfitrión habitual en grandes eventos como el Concorso di Villa d’Este, el Quail Motorcycle Gathering y las subastas de motocicletas antiguas de Las Vegas cada enero para las subastas Mecum en la cadena de televisión NBCSN.
Michael Lichter – Michael es un fotógrafo comercial afincado en Boulder, Colorado, especializado en fotografía de motos. Lleva capturando las motos, la gente y la actitud desde 1977, cuando se dio cuenta de que era mejor fotógrafo que batería y dejó la banda BeBop en la que estaba. En 1979, Easyriders publicaba su trabajo y, desde entonces, los encargos le han llevado a recorrer el mundo muchas veces. Ha fotografiado a los mejores constructores del sector y a numerosos clientes comerciales. Su trabajo se ha publicado en más de mil reportajes en revistas de todo el mundo y su nombre figura en la portada de 11 libros de mesa de café. Michael sigue fotografiando a nivel editorial, para clientes comerciales y exponiendo sus impresiones de archivo de edición limitada en galerías de Estados Unidos y del extranjero.
Tadashi Kono – Tadashi lleva más de 20 años creando artículos sobre motocicletas como freelance, tanto para revistas como para medios digitales. Hace más de 25 años, Tadashi se incorporó a la redacción de una revista de motocicletas centrada en las motocicletas antiguas y personalizadas. Junto a una redacción repleta de libros y fotografías antiguas sobre muchas motocicletas, colegas llenos de experiencia y conocimientos, y la necesidad de tener múltiples habilidades, Tadashi pudo adquirir todas las competencias que necesitaba para trabajar como freelance. Tener que convertirse en un fotógrafo, diseñador gráfico, redactor publicitario, cómo conseguir comunicar el conocimiento especializado de la mecánica, y la obtención de habilidades de conducción que era muy importante en la formación de su filosofía. En 2015, Tadashi comenzó a cubrir ferias de motocicletas personalizadas como Wheels & Waves en Francia y Glemseck en Alemania, así como Bike Shed London, Pure & Crafted, Auerberg Klassik, Throttle Roll y One Moto Show.
Katharina Weber – Katharina Weber entró en el mundo de las motos en 1996 como aprendiz en una editorial alemana. Era el apogeo de la personalización. Las motos tenían llantas gordas y pinturas negras y los primeros años trabajó en la redacción de Bikers News, una revista rockera del uno por ciento, tiempos difíciles. En 2005 se pasó a CUSTOMBIKE, una de las revistas impresas más antiguas de Europa sobre motos personalizadas. Fue un amor a primera vista: Con la escena, las motos y la gente que hay detrás. Se sacó el carné de moto inmediatamente y a día de hoy sigue teniendo debilidad por las motos de época. El actual proyecto propio es una Two Stroker de los años setenta. En 2013 Katharina se convirtió en editora jefe de la revista. A lo largo de quince años construyó una red propia de constructores de motos profesionales y particulares, fotógrafos, escritores y cronistas de la escena de las motos personalizadas, siempre con el objetivo de llevar las mejores historias a los lectores. Y siempre con la pasión por las motos hechas a mano y las revistas impresas. Tras la quiebra de la antigua editorial en 2020, Katharina y un pequeño equipo de entusiastas comienzan a publicar CUSTOMBIKE y la revista asociada DREAM-MACHINES de forma totalmente independiente y sin ninguna gran empresa o patrocinador de fondo. Katharina es la única mujer en todo el mundo que publica una revista impresa de motocicletas
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