En su primera aparición pública en el One Motorcycle Show de Portland, Oregón, la FTR 1200 S personalizada por Jeff Wright, el propietario de Church of Choppers, ha llamado la atención entre las más de 200 motos únicas expuestas. Y como uno de los constructores de motos personalizadas más influyentes de la actualidad, cuando Jeff muestra su última creación, la gente se fija en ella.

«Cuando observas los movimientos y las tendencias de las custom y las choppers, normalmente puedes encontrarlas en una Church construida cinco o diez años antes. Está muy adelantado a su tiempo. Pero también es un artista formado, no sólo un fabricante y constructor de motos. La mayoría ni siquiera sabe que él mismo hace las ilustraciones de sus camisetas. Es un ilustrador con un talento increíble. Para mí, eso explica gran parte de su pensamiento disruptivo en la construcción de motocicletas personalizadas: puede visualizar las cosas antes de construirlas. Eso le permite lanzar la pelota más lejos que la mayoría. Marca tendencias, nunca las sigue. Eso es genial», afirma Ola Stenegärd, director de diseño industrial de Indian Motorcycle.

Para cualquiera que haya seguido la construcción en los canales sociales de The Church of Choppers, ya estaba claro que Jeff estaba tomando de nuevo su propio camino con un giro único en la FTR 1200 S.

«Recogí una FTR 1200 S de la fábrica de Indian Motorcycle en Spirit Lake, Iowa. Debido a los tiempos inciertos, quería hacer una declaración con mis manos en lugar de con mi cartera. Me puse a trabajar en un plan e inmediatamente desmonté la moto y empecé a cortar. Sabiendo que la moto era sólo para mí (sin pasajero) rematé el cuadro con un nuevo subchasis y soportes de amortiguadores. Pasé noches enteras construyendo el nuevo basculante para que se pareciera al basculante original, pero sólo al revés. Organicé el cableado, construí a mano las piezas del cuadro de fibra de vidrio, soldé un nuevo depósito de gasolina, afeité todas las tapas y bajé las barras. La pintura, el asiento y los toques finales estaban terminados para cuando empezó el One Motorcycle Show en Portland. A la gente le encantó, y ahora es el momento de pilotarla», comenta Wright.

Con el nuevo basculante fabricado después de muchas horas de trabajo, el bastidor y el basculante fueron pintados por Traxx Performance Powdercoating en rojo y negro en contraste. Parte de la construcción del basculante también consistió en convertir la FTR desde un monoamortiguador a un par de amortiguadores Öhlins totalmente ajustables y complementados con horquillas delanteras Öhlins a juego que conservan las pinzas Brembo pero con pistones de freno rojos para hacer honor al basculante.

Las piezas de alto rendimiento continúan con las estriberas Gilles, los semimanillares, los puños Domino y un escape Racefit «Longhorn» Growler de titanio.

Para los toques finales, Rich Phillips incorporó un nuevo asiento de cuero negro con costuras rojas, Jeff pulió los protectores del radiador y colocó dos grandes faros de Indian Motorcycle para cambiar realmente el aspecto frontal de la FTR. Y, por supuesto, el increíble trabajo de pintura realizado por Jeff y Dana Harrison.

El resultado es una FTR llamativa como ninguna otra, con una estética de moto de carreras más fina.

Stenegärd concluye: «Jeff es como ese músico o artista… el tipo que se deja llevar por su visión y pasión y no por el juego final (porque la fama y la fortuna no le impulsan) pero es EL tipo al que todos nos referimos, al que admiramos. Pregunte a Roland Sands, pregunte a cualquier constructor de primera línea en Europa o Japón. Sabrán quién es».

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