La Husqvarna SMR 510 era una réplica de las motos de carreras ganadoras del campeonato de la compañía sueca: una ligera «Street weapon» (109 kg) de alta potencia (60 CV) refrigerada por agua con una calidad de construcción de primera clase.

El constructor de esta scrambler es Panu Laakkonen de KMPH Oy (Kalevan MP-Huolto Oy), una tienda de servicio y reparación de motocicletas en Tampere, Finlandia. Panu decidió construir una moderna scrambler Husky que se parecía a las motocicletas Husqvarna de antaño, con un depósito CR360.

Resultó que uno de los clientes de Panu solía competir en enduro en Finlandia «Päijänteen Ympäriajo» («Carrera alrededor del lago Päijänne») en una Husqvarna de 1976 … ¡con el mismo depósito! Esta carrera, ahora conocida como «Päitsi», es uno de los eventos deportivos organizados continuamente más antiguos de Finlandia, también conocido como la «gran aventura finlandesa».

Esta scrambler de Husqvarna, apodada «Trail27», es simplemente una de las mejores compilaciones modernas de scrambler que hayamos visto. Desde los radiadores hechos a mano de cobre y latón hasta la configuración personalizada de doble amortiguación y el subchasis soldado, «Trail27» es una verdadero espectáculo y tributo a los enduros Husky de antaño.

Cuéntanos un poco sobre ti, tu historia con las motocicletas y tu taller.
Tengo 34 años, soy padre de dos niños y me inspiro en el diseño y fabricación de piezas y la construcción de motocicletas completas. Tenía 15 años cuando tuve mi primera «motocicleta», una Honda Monkey 50, y desde entonces las motos han sido una gran parte de mi vida.

Estudié ingeniería ambiental, pero tenía esta afición de construir y reparar motos de mis amigos y mías. Un día, cuando estaba visitando una tienda local de repuestos, el propietario me ofreció un trabajo y sin pensarlo lo cogí.

Trabajé un par de años como mecánico y luego compré una pequeña parte de la empresa, un año después el resto de la empresa.
Mi taller KMPH Oy (Kalevan MP-Huolto Oy) es una pequeña empresa dedicada al servicio y reparación de motocicletas, etc. Pero debido a mi verdadero deseo de construir motocicletas, he estado haciendo todo tipo de modificaciones y construcciones durante estos años.

¿Cuál es la marca, el modelo y el año de la bicicleta?

La motocicleta llamada «Trail27» es originalmente una Husqvarna SMR 510 de 2006
¿Cuál fue el concepto de diseño y qué influyó en la construcción?

Este trabajo comenzó como una motocicleta que construiría desde cero y luego se la vendería a alguien. Pero incluso antes de tener la motocicleta donante, ya tenía un cliente que mostraba un gran interés por la moto debido a la marca en la que había competido en los años 70.

El concepto era hacer una scrambler que se pareciera a las viejas motocicletas Husqvarna. La primera parte que compré para esta motocicleta fue el depósito de Husqvarna CR360. Y después de eso, las cosas con el cliente comenzaron a enlazarse, y me mostró fotos de él compitiendo en «Päijänteen ympäriajo» (https://www.paijanne-enduro.fi) con su Husqvarna de 1976 con el mismo depósito.

Así que la motocicleta fue elegida por su estructura ágil y su potente motor, y como tengo muchos años de experiencia con las motocicletas Husqvarna, la elección fue fácil.

¿Qué trabajo de personalización se hizo en la motocicleta?

El cuadro solo tuvo cambios menores (el tubo de refrigeración va a través del cuadro) y el motor ha sido reconstruido.

El brazo oscilante es original pero se ha acortado 4 cm por estética, así que pude pasar de mono brazo a doble brazo de amortiguación y tener mejor protección para los rodamientos, por lo que retiré el viejo motor y el brazo oscilante y se soldaron nuevas bases para el rodamiento.

Los radiadores están hechos a mano de cobre y latón siguiendo mi diseño.

El cuadro secundario está hecho de tubo y soldado con una inserción para la luz trasera con luces intermitentes.

La base del sillín está soldada de piezas de plástico PEHD. Y del mismo plástico hice los protectores de la horquilla y el protector del motor tratados con arena.

El guardabarros trasero es el propio de Husqvarna con una nueva llanta y radios de 17 . El guardabarros delantero y los discos de freno son de la KTM 950 adventure y los junte con un borde de 17″.

La parte frontal es de una Kawasaki ZX6R de 2012 y los árboles triples están hechos de mi diseño 3D de Ape (apesmetalshop.fi). Las piezas se tratan con arena antes de anodizarlas para que tengan este aspecto antiguo.

Las defensas de aluminio están hechas para esta motocicleta. La lámpara principal y el soporte de la instrumentación también son mi propio diseño.

Todo el mazo de cableado está hecho por mí y está instalado debajo del depósito incluida la batería (durbahn.de), solo la ECU y el regulador de voltaje los tuve que colocar en otro lugar.

El escape está hecho de acero inoxidable y hay algunas partes viejas que utilicé y algunas nuevas con silenciador de acero inoxidable, con un eliminador de ruido hecho de aluminio con torno.

Y, por supuesto, muchos pequeños detalles …

Fuente: bikebound.com Ver el articulo original