La Honda Valkiria, presentada por primera vez en 1996, estaba destinada a ser la mejor cruiser del mundo, una moto brutal de seis cilindros que era más grande, más salvaje y más potente que los Twin en V tradicionales. Según afirmó un vicepresidente de Honda: «El motor [plano de seis] es tradicional de Honda: es nuestro ADN y el de nadie más. A menos que lo compartamos con Porsche, que no está mal».

El modelo original utilizaba el motor de seis cilindros y 1520 cc de la Goldwing, equipada con un nuevo árbol de levas y seis carburadores individuales para producir alrededor de 95 caballos de potencia y ​​casi 133 N/mt de torque en la rueda trasera. Ese tipo de torque plantó a la Valkiria firmemente en el territorio de la motocicleta muscle. Según afirmaba el dueño de una:
“Lo más divertido es competir con rápidos Mustangs y Camaros. Saben que pueden vencer a una Harley … aprenden muy rápido que no pueden vencer a un Valk. Lo mejor de esta motocicleta es la combinación de potencia, suavidad y tamaño».

El constructor de esta es Basan Metalworks, una pequeña tienda en Bremerton, Washington, que se especializa en motocicletas a demanda y partes de cafe racer. Primero nos pusimos en contacto con la tienda después de ver su BMW K100 ’87 en el One Moto Show 2019, revestida con una gloriosa carrocería de aluminio.

Para esta construcción, el jefe Barry Wise admite que, inicialmente, no le encantó la idea de convertir a la Valkiria en una brat. Sin embargo, después de desmontar la máquina, las ideas comenzaron a fluir. Se hicieron esfuerzos para aligerar y agilizar la Valk, que incluye un depósito más pequeño y cubiertas laterales insertadas, y acentos de latón alrededor de la construcción le dan a la moto una estética industrial, ligeramente steampunk.

Finalmente, la súper pesada Valk adelgazó, más de 95 kg, llegando a solo 231 kilos. Además, un kit de jet de etapa 2 para los seis carburadores, combinado con actualizaciones de admisión y escape, ayudó a esta nueva cruiser pesada a golpear aún más fuerte, con 110 caballos de fuerza y ​​157 N/mt de torque en el banco de pruebas.

Honda Valkyrie Custom: en palabras del constructor (fotos de Dan Bott @gnardoggie)
Somos una pequeña tienda en Bremerton, WA, que construye motocicletas y partes de cafe racer por encargo, y he sido fabricante / soldador durante más de 25 años.

Comencé con una Valkiria que ya tenía en mente, ya que no me gustaba la idea de convertir un Valkirie en una brat. Pero después de desmontar las «latas de fábrica», incluido el depósito, comencé a tener algunas ideas. Aligeré toda la motocicleta con un depósito más pequeño y cubiertas laterales, y levanté la parte trasera de la motocicleta un poco más de 10 cm con el mono-amortiguador.

Incorporé algunos detalles en toda la motocicleta, incluida la cubierta del filtro de aceite, la tapa del combustible, el tubo de visualización del nivel de gasolina, los vidrios en los bordes del depósito de refrigerante y algunas otras partes. Billetproof Designs fabricaron los cristales cromados en la parte del refrigerante, la tapa de combustible y el visor en el depósito.

Desenganché el chasis y lo solde en un aro del colín, monturas de mono-amortiguación y nuevas partes cromadas. El asiento y el depósito están tapizados en cuero Horween por Larson Upholstery.

Piezas hechas a mano y trabajo de fabricación:
• Depósito
• Bandeja del asiento
• Cubiertas laterales superior e inferior.
• Placa de deslizamiento
• Bordes del depósito de refrigerante
• Carenado
• Aro del colín
• Caja de bateria
• Monturas de mono-amortiguación
• Barra de apoyo para pasajeros
• Guardabarros delantero
• Guardabarros trasero
• Soporte de rodillo de herramienta
• Cubierta del radiador
• Todos los cromados

Llantas:
• Bridgestone Battle Wing BW502 150 / 70R17 (Delantero)
• Bridgestone Exedra Max 200 / 60R16 (trasero)

Suspensión:
• Horquillas originales revisadas y actualizadas por Race Tech, Gold Valves y Spring Upgrades
• Progresivo 428 Monoshock

Iluminación:
• 6 LED + proyector faro
• Intermitentes delanteros de Morimoto
• 6 luces traseras LED e intermitentes en el aro trasero

Electrónica:
• Sonda Koso TNT
• Sistema pasivo sin llave de Digital Guard Dawg

Otros:
• Alzadores de Joker Machine
• Espejo final de barra de Joker Machine
• Barras de arrastre de acero LSL

Rendimiento:
• ¡Jet Kit Etapa 2 para los 6 carburadores!
• Filtro de aire HiFlo
• Cabezales de escape personalizados para colectores con puntas de corte, deflectores de panal deslizados

Resultado 110 CV a 5600 rpm y 157 N/mt de torque a 3500 rpm.
Peso actual con líquidos de 231 Kg

Fuente: bikebound.com Ver el artículo original

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