La Honda Transalp es una serie de motos V-twin Dual-sport / ADV en producción desde finales de los años ochenta. Rara vez vemos estas motocicletas en los Estados Unidos, ya que solo la XL600V original estuvo disponible en USA, por lo que tienen un atractivo especialmente exótico en los Estados Unidos. Después de todo, ¿a quién no le gusta un motor de 600cc V-twin?

En la década de 2000, Honda presentó la XL650V Transalp, que ofrecía un motor bicilíndrico en V de 52° refrigerado por líquido y 55 CV y una suspensión orientada hacia la carretera. La motocicleta anunciaba una «experiencia de conducción única en Europa», construida para «explorar los tramos superiores de los pasos de montaña con la misma facilidad y confianza que muestra al recorrer largas distancias en la carretera». La motocicleta demostró ser de fácil conducción para usuarios en ciudad y de turismo, pero un poco voluminosa y con cierto sobrepeso para el motor de 650cc.

Max Ingelrest de HIDE, un pequeño taller ubicado en una antigua destilería en Bruselas, Bélgica. El cliente de Max llegó con una XL650V Transalp de 2005 después de que otro constructor le dijo «era imposible hacer una motocicleta personalizada con una Transalp». HIDE estuvo a la altura del desafío. La parte más importante de la construcción fue el depósito, alrededor del cual se diseñó el resto de la motocicleta. Max optó por un depósito de Honda Shadow VT1100, con el metal desnudo y la pátina que se ha convertido en una firma de HIDE.

Honda Transalp persoanalizada: Entrevista con el constructor
• Por favor, cuéntenos un poco sobre usted, su historia con las motocicletas y su taller.
HIDE tiene su sede en Bélgica (Bruselas), fundada hace cuatro años. Somos un pequeño taller en una antigua destilería, donde las paredes están hechas con paleta de madera y ladrillos negros. Un lugar realmente agradable para trabajar, mi bonanza donde almaceno todas mis cosas y partes viejas.

Paso todo mi tiempo en la tienda, casi más que en mi casa. ¡Aquí es donde sueño, trabajo o me relajo con mis amigos, bebo cervezas y paso la noche para divertirnos juntos! Pregúntale a mi novia !!

Solo un gran problema: ¡Bélgica es un país frío y lluvioso en invierno, sin océano, sin sol y sin paseo! La solución es construir motocicletas durante el invierno y ser paciente durante los días soleados. De lo contrario, el sur de Francia, España o Italia no están tan lejos!

A mí, me encantan las motocicletas, los coches y todos lo mecánico desde que tengo memoria y sueño con conducir Hot Rods, Rat Rods y otras cosas divertidas creadas con la imaginación de la gente. Las máquinas de producción original (OEM), en 2018, son realmente tristes y sin alma, así que decido construirme lo que quiero. A los amigos y la gente les gusta y me piden que haga sus motocicletas y, paso a paso, motocicleta tras motocicleta, nació el proyecto.

Hoy, HIDE es un pequeño taller donde construyo objetos que amo, siempre con un conjunto de piezas de repuesto que se reclaman con su alma. Soy un amante de la oxidación y me gusta mantener la pátina de los años en piezas especiales de la moto y, especialmente, en el depósito.

Cuando miro hacia atrás en mis diferentes personalizaciones, me doy cuenta de esta conexión similar entre todos. Marco negro con pintura vieja y depósitos metálicos. Tal vez pueda decir, es una especie de firma de HIDE.

• ¿Cuál es la marca, modelo y año de la motocicleta?
Honda XL650 Transalp de 2005
• ¿Por qué se construyó esta motocicleta?
Proyecto del cliente que me pide que lo ayude a construir su motocicleta porque el primer constructor le dijo que era imposible hacer una moto personalizada con una Transalp y tuvo que venderla y volver con otro modelo si querían trabajar juntos.

• ¿Cuál fue el concepto de diseño y qué influyó en la construcción?
Sin concepto y sin diseño. Para mí, la motocicleta es solo un motor con dos ruedas. El motor twin es divertido y la rueda trasera tiene un buen tamaño. Perfecto !!

Lo más difícil fue encontrar un depósito que combinara con la horrible estructura del marco. Después de eso, tuve que construir alrededor del depósito y tomar la decisión de construirlo.

• ¿Qué trabajo personalizado se hizo a la moto?
– Horquilla delantera (-15 cm)
– Depósito de Honda Shadow Vt 1100 con manómetro
– Barra ancha y mini interruptor (Start / intermitente)
– Luz delantera Bates Mini
– Ruedas delanteras de 18″.
– Cableado eléctrico personalizado.
– Neumáticos TKC 80
– Sistema de refrigeración personalizado.
– Escape personalizado
– Reposapiés personalizados
– Subchasis y asiento.
– Mini luz trasera LED
– Pintura de cuadro en negro.

• ¿Cómo clasificarías esta motocicleta?
Cuando una Scrambler tuvo relaciones sexuales con una Tracker que tenía los orígenes de un mocoso, nació Sentinel y fue un nuevo tipo de motocicleta, una híbrida …
En serio, no sé de qué tipo es, pero sé que me gusta este estilo.

• ¿Has hecho algo durante esta construcción de la que estés particularmente orgulloso?
Nada en especial, solo puedo decir que estoy feliz de haber hecho el trabajo, y cuando veo la sonrisa del dueño cuando monta su bicicleta.

Fuente: bikebound.com Ver el articulo original