La Honda NX650 se ha convertido en una de las plataformas más populares de Europa para construcciones de scrambler y tracker. El potente motor basado en la XR650 es uno de los motores más resistentes que se haya producido, y el doble escape, raro de ver en estas motos, ofrece muchas posibilidades de tubos. En general, el gran monocilíndrico de Honda se presta para saltar bordillos, hacer travesuras que inducen a la sonrisa. Dicho esto, la popularidad de la NX650 puede ser una espada de doble filo. Para el constructor, es mucho más difícil destacar entre la multitud.

Tommaso es el constructor italiano de Asphalt and Gravel, que sin duda ha estado a la altura. Hoy, estamos encantados de presentar la # AG01, la primera creación de clientes donde AG comenzó por primera vez. Inspirada en las motos de cross de la década de 1970, esta scrambler NX650 es uno de los modelos más limpios y rebeldes que hemos visto.

Honda Scrambler NX650: En palabras del constructor

Soy Tommaso, el fundador de Asphalt and Gravel. Comencé a montar a los 10 años en la cantera familiar y nunca he parado desde entonces. Empecé con Asphalt and Gravel para compartir mi pasión por las motocicletas, especialmente para motocicletas especiales, combinando mi pasión por las motocicletas con la fotografía, y en general buscando cosas de alta calidad y motocicletas.

Con el tiempo he trabajado en algunas de mis motos, como mi Honda CB750 Four o mi Triumph Bonneville. Creé un espacio dentro de la cantera, donde puedo trabajar en mis proyectos, y me encargo de mi colección de motocicletas, la denominada guarida de Asphalt and Gravel.

Es en la cantera donde todo comenzó, donde se encuentra la guarida y donde la # AG01, la primera motocicleta de Asphalt and Gravel para un cliente, cobró vida.

 

Es una scrambler basada en una Honda NX650 Dominator, inspirada en las motos de trail de los 70, equipada con un depósito de una KTM 125 de 1971, silenciadores Supertrapp clásicos, agarres Magura y estribos traseros Tarozzi.

Las características retro se combinan con equipos modernos como la horquilla invertida, el velocímetro digital por motogadget y la iluminación (luz de posición, luz de freno e intermitentes que se encuentran en una franja LED en el bastidor auxiliar, los faros LED de Baja Designs , y los intermitentes están ubicados en una placa frontal especialmente diseñada).

Nuestro primer objetivo fue crear una motocicleta lisa y elegante, manteniendo una línea limpia y dejando nuestra firma en ella.

 

El trabajo de pintura en el depósito es de Matteo Murgia.

Fuente: bikebound.com Ver el articulo original