Aquí tenemos la Honda CB550 Four de 1976 con estética cafe racer bautizada como «Mellow Supershot». Flo, el CEO de Mellow, ha anunciado algunas buenas noticias. «Abriremos una nueva tienda en las próximas semanas. El lugar se encuentra dentro de un monasterio del siglo 18 y nuestra sala de exposición se encuentra en la antigua panadería, cerca de Frankfurt.
La base de la construcción de esta moto es una Honda 550 Four de 1976. «Queríamos construir una reducida y clásica café racer para nosotros», dice. «Algo con un fino depósito de gasolina tipo vieja escuela y un freno delantero de tambor.
«Comenzamos por desmontar toda al Honda, limpiando y personalizando el cuadro original, y volviendo a cablear los componentes eléctricos con un sistema m-lock y m-unit Motogadget. A continuación, preparamos las abrazaderas superiores, así como el basculante ampliado para su 
recubrimiento; es un viejo código de color gris Deutsche Bahn (ferrocarril alemán). Pensamos que ese sería el color perfecto para esta motocicleta». El motor y los carburadores se han reelaborado por completo y, según los informes, ahora funcionan mejor que los nuevos.
El equipo reemplazó todos los tornillos con nuevos elementos de acero inoxidable o titanio y mecanizó por CNC algunas stacks de velocidad, cada una con sus propios filtros de malla de latón incorporados. También se atornillaron a otras partes más prácticas de Motogadget como el velocímetro, los intermitentes frontales y los interruptores de inox pulidos. El soporte de la matrícula también está hecho de inox y polvo negro mate para garantizar que no altere las líneas clásicas y limpias del diseño.
Las luces de freno y los intermitentes de Honda están ocultos en el extremo posterior del bastidor, justo debajo del extremo del asiento de cuero. También se ha instalado una batería LiPo debajo de la unidad del asiento, junto con el resto de la electricidad. «Queríamos rediseñar el sistema de escape 4-en-4 para hacerlo mucho más delgado y para incorporar un verdadero sonido» supershot «de los 70. Doblamos la sección completa del tubo en una sola pieza, sin soldaduras; guiarlos a todos para coincidir en la parte trasera fue un desafío realmente genial».
«Los silenciadores están instalados en la parte posterior de los tubos; suenan bastante potentes, pero afortunadamente están aprobados por la TÜV alemana, debido al hecho de que solo deben cumplir con los estándares de 1976. Puedes superar los 100 dB sin ningún problema real . Flo nota que un buen sonido de escape no tiene nada que ver con el volumen; es sobre todo el bajo y el rugido que tienes que escuchar y sentir. El asiento de cuero y todos los pequeños detalles de cuero que han incorporado están hechos de cuero duradero «Crazy Horse» de Finlandia.
«La instalación del antiguo freno de tambor delantero Triumph también fue muy emocionante», afirma Flo. «La personalización y el ajuste de la unidad no fue tan difícil, pero encontrar las pastillas de freno correspondientes, aquí en ,fue un verdadero desafío. Ahora tenemos un proveedor muy bueno, pero nos costó mucho tiempo encontrar el distribuidor adecuado para las piezas de repuesto, colocarlas y hacer que todo funcionase bien».
Fuente: Bikebound.com Ver aquí el artículo original
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