Adam Smith de Renew’d Moto de Indianápolis trabaja 40 horas a la semana como ingeniero mecánico antes de las 30 horas que dedica a sus motocicletas, trabajando en su abarrotado garaje para dos coches. Este es su primer intento de construir una motocicleta, y el increíble trabajo que ha hecho. «Mi objetivo era mostrar que no necesariamente se necesita una gran tienda para construir una motocicleta que parezca increíble» comenta Adam.

Él ciertamente lo logró. La Honda CB360 de 1974 que ves aquí comenzó desde una situación terriblemente desfavorables: una CB «redondeada» de 250 dólares sin nombre y un motor que se había arrancado sin aceite. Adam dividió el motor twin paralelo para hacer una reconstrucción completa, que incluyó cilindros perforados con .50 sobre pistones HC y un trabajo completo de pintura en polvo, mientras que el asiento, la caja de la batería y los faros, los intermitentes, el velocímetro y los soportes del asiento se fabricaron a mano.

Para evitar que reapareciese la oxidación superficial, Adam reemplazó casi todo el hardware original de la bicicleta con NOS o SST con cabezal. Recortó los guardabarros originales y aplicó su propio toque sobre el color / diseño de la apariencia original del depósito.

El resultado es una bonita Honda CB brat tracker. A continuación, veremos todos los detalles sobre la transformación junto con algunas fotografías de Joseph Hansen de Electric Eye Images.

La Honda CB360 Brat en palabras del constructor:
Soy un ávido lector de Bikebound, pero esta es la primera vez que mando mi trabajo. Compré mi primera motocicleta hace unos doce años, y desde entonces soy amante de las motocicletas vintage. Soy totalmente autodidacta, principalmente cometiendo errores suficientes veces para finalmente aprender mi lección sobre cómo funcionan las cosas. Trabajo 40 horas a la semana en el mundo corporativo como ingeniero mecánico y luego paso otras 30 horas más o menos a la semana trabajando en motocicletas. Pasé de ofrecer algunos servicios de reparación en craigslist como trabajo complementario para pagar mi propio pasatiempo, para volver a centrarme en tratar de construir motocicletas. Inicié una LLC (Renew’d Moto) para hacer un seguimiento de los gastos, con el objetivo final de ver si es posible hacerlo en algún momento. Este es mi primer intento de construir una motocicleta.

Mi objetivo era mostrar que no necesariamente se necesita una gran tienda para construir una motocicleta que parezca increíble. Tengo un garaje para 2 coches repleto de toneladas de motocicletas y un Pontiac Lemans ocupando la mitad del garaje. Solo soy el típico Joe que tiene una pasión por las motocicletas y la perseverancia para ver algo en mi cabeza y luego hacer que cobre vida.

El motor fue completamente desmontado para la reconstrucción. Las cajas del motor, los cilindros y la culata están recubiertos de polvo. Cubiertas del motor pulidas. Cilindros perforados por 0.50 sobre pistones HC. Nueva cadena y guías tensoras. Tornillos de cabeza cubierta en todas las cubiertas y caja del motor. Carburadores comunes limpiados por ultrasonidos y completamente reconstruidos.

El cuadro tenía todas las pestañas innecesarias eliminadas. Caja de batería fabricada a mano. Bandeja de asiento fabricada a mano. Soportes de asiento fabricados a mano, soportes de intermitentes, montaje de faro, montaje de velocímetro. Tapicería personalizada en el asiento.

Combo reg / rec mejorado. Todas las partes originales que se ven ahora son negras y están recubiertas de polvo. Horquillas delanteras reconstruidas, patas de horquilla pulidas. Guardabarros originales recortados para adaptarse al estilo de la motocicleta.

Nuevo arnés de cableado. Decoración a mano de portaherramientas. Mini-tacómetro / todo en uno de Acewell. Faro y luz trasera estilo Bates

El 95% del hardware fue reemplazado por NOS o SST con cabezal. En muchas motocicletas que veo, la gente simplemente limpia el hardware antiguo y luego se oxida su superficie 6 meses después. Nueva pintura en el depósito «diseño» propio de dibujo y color.

Fuente: bikebound.com Ver el articulo original