Esta nueva versión de la conocidad CB1000, nada o muy poco tiene que ver con la versión anterior. Llega con un diseño que Honda denomina Neo Sports Café, con unas líneas limpias y casi minimalistas, que le otorgan un cierto protagonismo a los embellecedores de aluminio cepillado que pueblan toda su fisonomía. El motor es el mismo que el de la CBR1000RR Fireblade, que se ha ajustado para un uso más polivalente y ha mejorado la entrega de potencia (145 CV) en bajos y medios. Dispone de ride by wire y de la posibilidad de seleccionar tres modos de conducción –Sport, Standard y Rain–, además de un modo User configurable por el usuario. En el apartado ciclo recibe unas nuevas suspensiones Showa, con horquilla SFF-BP, y un doble disco y pinzas radiales de cuatro pistones firmadas por Tokico para la frenada del tren delantero. El radiador de aleación pulida, junto con las carcasas del motor y la tapa de la caja del filtro le dan un aspecto robusto.
Incorpora iluminación frontal Full Beam de led, un delgado faro redondo con su borde pintado en un tono metálico, con el exclusivo anillo luminoso en forma de herradura, así como una llamativa función de luz de dos barras.
Los frenos de disco delanteros dobles montados radialmente incluyen pinzas de 4 pistones, junto con el ABS.
El sistema de escape es 4-2-1. Por encima de las 5500 rpm emite un profundo rugido grave.
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