Cualquiera que trabaje en una motocicleta durante un tiempo prolongado acumula rápidamente un excedente de piezas en su garaje, cobertizo o tienda. James Fawcett de Slipstream Creations no es una excepción. Cuando su hijo de 13 años, Eddy, se dio cuenta de la riqueza de las piezas de Honda cogiendo polvo en el garaje, el dúo padre / hijo decidió construir un híbrido. Según James: «Esta motocicleta es un homenaje a todas esas cajas de piezas viejas y talleres de almacenamiento llenos de moto-ambición descartada».

El resultado es una hermosa scrambler de Honda de 125cc, luciendo un motor Honda CB125 de época en un cuadro XR80. La mezcla de piezas de Honda CB / CL / SL / XR parece increíblemente coherente … debido, dice James, a una «cantidad tonta de fabricación personalizada y aún más finura.»

Honda Thumper SL / CL / CB / XR 125: En palabras del constructor

A lo largo de los años he acumulado muchas piezas adicionales, aferrándome a ellas con la esperanza de que algún día me vendrían bien. Mi hijo de 13 años notó los múltiples motores Honda CB125S que acumulan polvo, el escape CL125, el depósito de la SL125 y los guardabarros, y el cuadro de XR80. Su imaginación comenzó a juntar las piezas (en sentido figurado), y luego decidimos juntar las piezas (literalmente). Nuestro objetivo era crear una máquina con un estilo vintage de enduro y un toque de Honda Grom. El resultado es esta pequeña y divertida mezcla de SL / CL / CB / XR 125.
 
Si bien la forma general de las piezas de todas estas motocicletas donantes hizo que parecieran una mezcla decente, en realidad, ajustarlas requería una cantidad tonta de fabricación personalizada e incluso más finura. El cuadro de la XR80 se personalizó mucho para llevar el motor de la CB125. El bastidor auxiliar trasero fue hecho a medida para llevar las proporciones generales de la motocicleta a una escala más adulta. Alargamos un brazo oscilante de XR100 para proporcionar una distancia entre ejes ligeramente más larga, y para dejar espacio para llantas de 18″ y neumáticos deportivos duales en la parte delantera y trasera.

Un depósito de una SL125 y un guardabarros delantero sugieren algunas líneas retro. Un guardabarros trasero a juego estaba hecho a mano de fibra de carbono para fluir con el bastidor auxiliar personalizado. Una placa protectora fabricada a medida y una placa de luz frontal completan la carrocería, junto con un soporte y una tapicería de asiento personalizados.

El siguiente fue el sistema eléctrico, que mejoramos a 12 voltios. Las luces de freno LED se integraron en el tubo del bastidor auxiliar y se agregaron LED dobles para todo terreno en la parte frontal.

Las carcasas personalizadas del interruptor del manillar fueron extraídas de epoxi y mecanizadas para acomodar el interruptor de apagado y los controles independientes de ambas luces delanteras, con el cableado ordenado a través del manillar.

El depósito de la SL125 se montó en un ángulo mucho más delantero que el diseño original de principios de los 70. Esto ayudó a que las líneas únicas del depósito fluyeran hacia el cuadro, pero también significaba reubicar la llave de la reserva en una posición mucho más hacia adelante para extraer combustible del punto más bajo del depósito. La pintura tricolor de color rojo y naranja añade otro toque retro, imitando el diseño de festón en muchas Hondas antiguas de esa época, y se diseñó para acentuar las líneas de la SL125.

Los pequeños retoques y las piezas personalizadas necesarios para lograr un aspecto coherente son demasiado numerosos para mencionarlos, pero estamos contentos de haberlo hecho. Todo en la construcción, desde la fabricación de metal y fibra de carbono, pintura y recubrimiento en polvo, e incluso el tapizado de los asientos, se realizó internamente, con la ayuda y una pequeña dirección creativa de su hijo Eddy.

Al final, esta motocicleta es muy divertida de conducir. Dale una patada: arranca y suena muy bien. No podríamos estar más felices con cómo resultó. No te llevará a ningún lado rápido, pero llegarás allí con una sonrisa.

Aquí dejamos una breve lista de algunas de las cosas que se hicieron en esta motocicleta.

Depósito modificado y guardabarros delantero de una Honda SL125
Cuadro monoshock modificado, con subchasis personalizado y basculante extendido
Bandeja electrónica fabricada a medida montada debajo del asiento
Asiento fabricado a medida y funda de asiento personalizada
Defensa trasera de fibra de carbono hecha a mano
Plato de deslizamiento personalizado y placa de luz frontal
Extractor de scrambler CL125 con silenciador de cono de acero inoxidable
Llantas de 18″ con radios de acero inoxidable y neumáticos deportivos duales
Conversión de 12v con iluminación LED y carcasas de interruptor de manillar personalizadas
Luces de freno LED integradas en la tubería del bastidor auxiliar
Nuevo pistón y cilindro junto con una actualización de alta gama
Carburador Mikuni
Gráficos de depósito diseñados y pintados a medida

Fuente: bikebound.com Ver el articulo original