Pepo Rosell de XTR Pepo continúa produciendo impresionantes motos custom a gran ritmo, cada una sorprendentemente única pero con el estilo característico inspirado en las carreras del «maestro constructor». Una cosa que no hemos visto muy a menudo de XTR es una plataforma hecha en Estados Unidos, no desde 2015, con su impactante versión de la Dyna, «Gabrielle». Esa construcción de Dyna sirvió de inspiración para esta asombrosa Harley-Davidson Sportster de 1992, completada en una combinación de estilos de bobber, brat y tracker.
Tal vez la personalización más llamativa es la conversión a una suspensión monobrazo, que Pepo terminó con gracia y detalles exigentes. Luego alistó a Hagon para fabricar una amortiguación trasera especial para esta Sportster brat tracker.
1992 fue uno de los primeros años en que la Harley-Davidson Sportster llegó con una transmisión por correa. Pepo convirtió la motocicleta de nuevo a una transmisión por cadena, lo que permite una mayor variedad de opciones de engranaje y ofrece una estética más vintage, especialmente con la cadena de oro Tsubaki.
Como siempre, Pepo prestó especial atención a la parte delantera de la motocicleta, convirtiendo las horquillas Harley de deslizamiento estrecho originales en horquillas de una Suzuki GSX-R750 de 1992, con llanta delantera de 18 pulgadas y configuración de freno de doble disco, con pinzas GSX-R750 , Rotores NG y bomba de freno PR19 radial Discacciati.
Pepo aumentó el motor original de 883 cc a 1200 cc, con cabezales portantes, pistones de alta compresión y un árbol de levas de Andrews. El motor sobrealimentado respira a través de un carburador de carrera Mikuni y filtro de aire XTR, y es disparado por un encendido Screaming Eagle. Todos esos gases salen a través de un sistema de escape Supermario 2-en-1.
La motocicleta está conectada con una unidad Motogadget M y batería Lipo, con un tablero Motogadget montado sobre un manillar Rizoma con acelerador de apertura rápida Domino y agarres de caucho natural no vulcanizado Gonelli. El embrague se acciona con una palanca de Suzuki GSX-R600 emparejada con un cable de embrague Buell. El faro es una luz Mash 125 y la motocicleta tiene luces LED Vicma y luz trasera Lucas.
El depósito de gasolina es de una Yamaha SR500 modificada con un tapón de gasolina Laverda, pintado por Artenruta, junto con un panel lateral Triumph Legend modificado.
El asiento, los estribos, las palancas de freno / cambio, el guardabarros trasero y el soporte de la matrícula son todas unidades XTR.
Fuente: Bikebound.com Ver aquí el artículo original
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