La BMW R80G/S es la madrina de las motos de aventura. Presentada en 1980, la G/S fue la primera motocicleta multideportiva de producción en serie de largos desplazamientos del mundo. La designación G/S significa Gelände / Straße, o offroad / road en alemán.

Esto no fue una acción de marketing pasiva: un año después de la introducción de la moto, el legendario piloto Hubert Auriol ganó el rally Paris-Dakar en una R80G/S, y la G/S ganaría nuevamente en 1983-1985.

Antoine Meister y Mathieu Dimier de Meister Engineering de Suiza han construido esta BMW R80GS de 1991 para el 2018 Swiss MOTO Show. Inspirados por las viejas motocicletas de trial, su concepto era simple:
«Queríamos una motocicleta hermosa que fuera muy divertida de conducir y eso es todo: Ligera, potente y hermosa».

Lo que es más, Suiza es muy estricta con las regulaciones sobre motocicletas personalizadas, no autorizando casi cualquier modificación del cuadro. Sin embargo, el dúo de ingeniería Meister tiene su especialidad en bastidores traseros personalizados para motos BMW antiguas, las únicas certificadas en todo el país. En este caso, un bastidor auxiliar cromado destaca de manera hermosa sobre el brazo oscilante y la suspensión trasera Wilbers.

BMW R80GS Scrambler: Entrevista con el constructor
• Cuéntenos un poco sobre usted, su historial de motocicletas y su taller.
Soy un entusiasta del diseño y las dos ruedas desde muy joven. De hecho, a los 13 años de edad, adquirí mi primer ciclomotor por 100 francos suizos. Desde entonces, nunca he dejado de evolucionar como constructor amateur y, paralelamente a mis estudios, hacia máquinas más grandes y complejas. A lo largo del tiempo, me encontré cada vez más con personas que realmente admiraban mi trabajo y deseaban adquirir motocicletas únicas. Luego me transformé en una «madre sustituta» para mis proyectos, separada de ellos tan pronto como los terminaba. Este apetito y entusiasmo por la creación me hicieron darme cuenta de que cada cliente podría convertirse en un estímulo, un socio, un cómplice de mi pasión.

Por lo tanto, no es sorprendente que, después de haber transformado una pequeña habitación de la casa de mi familia (mi antigua habitación) en un taller totalmente equipado, decidí intentar vivir mi pasión y embarcarme en la aventura de la personalización como independiente, iniciando el taller de ingeniería Meister. Después de un tiempo, me uní con un viejo amigo del ciclomotor (Mathieu Dimier) que aún comparte la misma pasión que yo y ahora ambos somos dueños de esta compañía y trabajamos juntos en un taller nuevo y más grande. Construimos estas motocicletas juntos y estamos muy contentos con el resultado. Queríamos una motocicleta hermosa que fuera muy divertida de conducir y eso es todo: Ligera, potente y hermosa.

• ¿Cuál es la marca, modelo y año de la motocicleta?
BMW R80 GS de 1990.

• ¿Por qué se construyó esta motocicleta?
Para el Swiss MOTO Show el año pasado (febrero, y vamos de nuevo en febrero de 2019 con nuevas construcciones).

• ¿Cuál fue el concepto de diseño y qué influyó en la construcción?
Antiguas motos de trial.

¿Qué trabajo personalizado se hizo a la moto?
• Los guardabarros de aluminio
• El depósito: modificamos un viejo depósito Honda.
• El asiento: diseñado especialmente para la moto.
• El cuadro: cromo tratado, bastidor trasero especial que es nuestra especialidad en Suiza porque somos los únicos que certificamos en la carretera nuestra motocicleta (muy difícil de hacer aquí).
• Motor:
• pintura en negro
• parte superior de los calentadores cepillados
• árbol de levas 336
• árbol de levas Sport Follower
• kit de cilindro siebenrock
• volante (flywheel) más ligero
• Escape especial en acero inoxidable.
• Frenos delanteros y bomba Brembo.
• Disco de 320mm
• Manillar de trial
• Amortiguador trasero: Wilbers.

• ¿Cómo clasificarías esta motocicleta?
Enduro o (Scrambler).

• ¿Se hizo algo durante esta construcción de la que estés particularmente orgulloso?
La colocación del depósito con el asiento y la horquilla original pulidas con 320 mm también.

Fuente: bikebound.com Ver el artículo original