Las motocicletas tienen una forma especial de curarnos y preservar nuestra cordura en un mundo que puede ser increíblemente caótico y doloroso. Así fue para Duc Tran, un joven padre en Austin, Texas, que ha estado cuidando de su padre enfermo de cáncer durante el año pasado.
En la necesidad de un proyecto, Duc eligió una BMW R65 de 1981 como un proyecto personal. Mientras hacía malabares con un trabajo de tiempo completo, tres niños y un presupuesto, logró montar una de las personalizaciones «airhead» más hermosas que hemos visto últimamente. Lo más importante es que desea dedicar esta motocicleta a su padre, que falleció de cáncer de pulmón el mes pasado. Qué increíble tributo de un hijo a su padre.
Tengo un BMW K75 de 1993 personalizada, pero siempre me han intrigado las Airheads. Últimamente, encontrar una motocicleta donante asequible 
no ha ido fácil. Además de eso, mi esposa y mis hijos insistieron en que no podía tener una segunda motocicleta. Tuve suerte de encontrar la R65. Un compañero de trabajo tiene un vecino que es coleccionista de motocicletas. Quería reducir su colección y decidió venderme la R65 a un precio muy asequible. Para convencer a mi media naranja, le dije que necesitaba una salida porque hemos estado cuidando a mi padre enfermo de cáncer el año pasado. Me alegro de que ella estuviera de acuerdo. No soy mecánico ni creador de motocicletas. Este es un hobby / pasión de garaje con el que hago malabarismos entre el trabajo como gerente de una cadena de distribución y una familia joven (3 niños).
Las modificaciones:
La R65 vino con carenado frontal completo de Luftmeister y maletas rígidas. Todo lo quité junto con el bastidor / asiento trasero. Quería que la motocicleta fuera lo más ligera posible dado el motor más débil de 650cc. Como el motor estaba en buenas condiciones lo dejé. También quería que las modificaciones fueran completamente reversibles. Como tal, no eliminé ningún soporte del cuadro y guardé todas las partes originales.
No tengo ninguna habilidad de soldadura ni fabricación, por lo que conseguir un bastidor / cuadro personalizado sería un freno al presupuesto. En su lugar, obtuve un combo de subcuadro / asiento de la tienda británica Down & Out Motorcycles. No era particularmente aficionado al depósito de gasolina R65, así que usé un depósito de R80 que tenía en mi garaje. Mi amigo mecánico en Cuznbob’s Motorcycles fabricó y soldó un soporte personalizado. También inclinó el depósito hacia arriba 3,8 cm (1,5″) en la parte posterior para que estuviera más alineado con la línea del asiento.
Para ser honesto, no estaba enamorado de las llantas blancas «copo de nieve». Obtener el negro cubierto de polvo iba a ser una tarea costosa, así que 
decidí mantenerlas en blanco de mala gana. Esto terminó siendo la mejor decisión que tomé, ya que recibo constantes cumplidos sobre la originalidad de las llantas blancas. Tuve que inventar un esquema de pintura para combinar con las ruedas blancas.
Después de pensarlo durante semanas, me decidí por pintura blanca «Lexus pearl white» junto con rayas de carreras minimalistas en naranja fundico con «Lexus pearl». El tapón de la gasolina también se pintó en naranja «Lexus pearl» para dar un toque de color al tanque. El faro era una pieza sobrante del proyecto anterior que estaba acentuado con naranja «Lexus pearl». Hudonearth Customs se encargó del trabajo de pintura junto con el recubrimiento en polvo del bastidor auxiliar trasero y otras piezas.
Compré un guardabarros delantero viejo por eBay y lo acorté a la forma que me gusta. El airbox se eliminó y se reemplazó con filtros pod de ADN. Los carburadores fueron reinyectados. Cubrí los tubos de escape de cerámica y reemplacé los silenciadores con otros más cortos. La motocicleta venía con manillares altos, así que tuve que reemplazar los cables del estrangulador, del embrague y del acelerador por otros más cortos para que fueran acordes al manillar LSL.
Para mantener un presupuesto de construcción bajo, elegí mantener el arnés de cableado original. Conecté un nuevo velocímetro digital Acewell MD052 junto con luces intermitentes LED y luz de freno. El interruptor de encendido se reubicó en el punto de conexión superior del bastidor auxiliar trasero. Hice una tapa para la batería, así como los soportes para el velocímetro, el interruptor de encendido y la matrícula. Me falta habilidades de fabricación, pero hice lo que pude para añadir algo de originalidad a esta versión.
La siguiente etapa será un re-cableado completo con Motogadget M-Unit Blue. Ver a mi padre deteriorarse por el cáncer fue desgarrador. Me alegra haber tenido la oportunidad de trabajar en este proyecto, ya que me ayudó mucho a mantener mi cordura. Definitivamente es una motocicleta divertida para pasear por las calles de Austin, TX. Le dedico esta motocicleta a mi padre que falleció de cáncer de pulmón el 27 de mayo.
Fuente: bikebound.com Ver el articulo original
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