Con el uniforme de Martini Racing, el Delta ganó el campeonato de constructores durante seis años consecutivos, de 1987 a 1992, lo que lo convierte en el coche de rally más ganador en la historia de WRC. Comenta Petrolicious:
«Delta HF Integrale es un nombre sinónimo del estallido de una botella de champán y el la parte más alta en el podio WRC».

Cuando Ezio Covelli de Magnum Opus Custom Bikes era niño en su ciudad natal en el sur de Italia, Ezio vio una versión legal de calle del Lancia Delta HF, probablemente una de las especiales de homologación, que llevaba la decoración de Martini con un motor afinado y una suspensión agresiva. Comenta Ezio:
«La vista de esa cosa en la carretera fue absolutamente increíble, uno de los coches más deseados de aquellos días …»
Esa visión ciertamente dejó una impresión, ya que Ezio recientemente decidió construir un homenaje a los autos del Rally Mundial de los 80, y al Lancia Delta HF Integrale, en particular. Su plataforma era una BMW R65LS de 1983, una motocicleta diseñada por Hans Muth, el hombre detrás de la Suzuki Katana original. Los bordes angulosos y afilados de la Katana de los 80 se podían ver en la R65LS, con su distintivo amor u odio.

Ezio ha logrado conservar algunos de los destellos de ángulos afilados de la LS original. Pero la característica más llamativa de esta tracker urbana de BMW es la postura agresiva, que recuerda a los monstruos del rally Lancia Delta con sus spoilers de alto hatchback, guardabarros con ruedas gruesas, etc.

BMW R65LS Tracker: En palabras del constructor

Mi nombre es Ezio Covelli y soy el propietario y constructor de Magnum Opus Custom Bikes.

La moto utilizada para este proyecto es una BMW R65-LS de 1983. Esta versión es un homenaje a los coches WRC de los años 80 y, en particular, al Lancia Delta HF Integrale, que dominó esa época.

Recuerdo haber visto ese automóvil en su día en mi ciudad natal en el sur de Italia. El propietario había puesto la decoración de Martini e hizo algunas modificaciones, entre ellas bajar la suspensión, ajustar el motor y un sistema de escape. La vista de esa cosa en la carretera era absolutamente increíble, uno de los coches más deseados de ese período que recuerdo.

Cuando elegí esta motocicleta, sabía que el aspecto original tenía que cambiarse bastante. Para ser completamente honesto, la R65-LS no fue exactamente una ganadora del concurso de belleza, incluso en los años 80 cuando salió de la fábrica. Entiendo que algunos pueden estar en desacuerdo con esta declaración. Así que, empecé con un cuadro reconstruido.

Se actualizó la gestión de combustible del fabricante original con los carburadores Mikuni, se reemplazó el depósito de gasolina, se rebajaron las suspensiones, se hizo un bastidor auxiliar personalizado, un asiento y un colín nuevo.

El cableado se redujo y se personalizó, se instaló un velocímetro GPS súper compacto, placa frontal personalizada con mini faros de doble LED, luces intermitentes de final de manillar, tapas laterales impresas y de diseño 3D que terminan con neumáticos de tacos simétricos.

Toda la construcción fue muy desafiante desde el punto de vista de diseño y montaje.

El resultado final coincide con mi idea inicial de este proyecto y, en general, creo que las líneas de la motocicleta van muy bien juntas.

Fuente: bikebound.com Ver artículo original