Riccardo Micheli, fundador de Toro Moto de Toscana, se ha convertido en uno de los constructores favoritos de todo el mundo. Ha trabajado como «afinador» para varios equipos de carreras italianos y europeos y como técnico oficial de BMW Motorrad. Lo que lo diferencia del resto es su maniatica atención al detalle.

Hoy, estamos encantados de presentar una de sus obras maestras, «La Bimba», basada en una BMW R65 de 1982. El propietario quería una personalización elegante pero agresiva, con neumáticos Continental TKC80. Además, el dúo decidió no recortar el cuadro.

«El dogma absoluto de nuestro proyecto era no recortar el cuadro, no distorsionar la motocicleta, por lo que adaptamos al glorioso boxer BMW R65 como un vestido que destacó su belleza intrínseca».

Desde el depósito «toaster» hasta las guías de cable de acero curvadas a medida, hasta el escape que atraviesa el cuadro, esta BMW scrambler es simplemente gloriosa, y uno de los diseños aerodinámicos airhead más finos que hemos visto.

Entrevista con el constructor
Cuéntanos un poco sobre ti, tu historia con las motocicletas y tu taller.
Hola a todos, soy Riccardo Micheli. Fundé mi taller TORO MOTO en 2012 en Pistoia, la ciudad donde nací y vivo. Estoy en el motociclismo desde 1993 cuando comencé a trabajar como mecánico en un taller de servicio oficial de BMW Motorrad. Al mismo tiempo, he trabajado como asistente y «afinador» para equipos de carreras italianos y europeos (Yamaha, Aprilia y Kawasaki). También trabajé en las tiendas de servicio de Honda y Ducati durante unos pocos años hasta que nació TORO MOTO. En mi vida siempre presto mucha atención a los detalles tanto durante mi actividad como en las relaciones personales, este es mi estilo. Deseo que esta atención a los detalles pueda distinguirme.

• ¿Cuál es la marca, modelo y año de la motocicleta?

La moto es una BMW R65 / 2 de 1982
• ¿Por qué se construyó esta motocicleta?
Alessio, el propietario de la motocicleta, vio algunos de mis trabajos anteriores y me expresó el deseo de construir una motocicleta BMW que no perdiera su símbolo de estatus.

«La quiero elegante pero agresiva, agradable con buenos neumáticos» (Continental TKC80), estas fueron sus palabras, así que de inmediato busqué la motocicleta adecuada para adaptarme al tipo, tamaño y velocidad del neumático que deseaba. Elegimos una BMW R65 / 2 que nos permitió usar ese neumático de forma segura.

El dogma absoluto de nuestro proyecto no era recortar el cuadro, no distorsionar la motocicleta.

• ¿Cuál fue el concepto de diseño y qué influenció la construcción?
Los neumáticos todoterreno, los guardabarros y el gran tubo de escape son fundamentales para construir una scrambler respetable. Esta fue nuestra guía. El estilo y las líneas deben llevarlo atrás en el tiempo pero manteniendo la usabilidad de una motocicleta moderna. Así es como nació «La Bimba».

• ¿Qué trabajo personalizado se hizo a la bicicleta?
El icónico y raro depósito original «Toaster» de BMW se ve muy bien y realza la personalidad de la motocicleta dando luz con sus paneles laterales cromados.

El sistema de escape que pasa debajo del depósito necesitó muchas horas de trabajo, pero gracias a eso la motocicleta se ve aún más delgada y aerodinámica. Los cables eléctricos se han insertado en guías de cable hechas de acero, dobladas y perfeccionadas en el cuadro y son un ejemplo de detalles de alto nivel que uso al personalizar mis motos.

Hice una investigación precisa de los materiales y, gracias a proveedores de primer nivel, creo que creamos una mezcla perfecta. Las piezas retro-modernas no alteran el espíritu de la motocicleta y mejoran aún más su personalidad. «La Bimba» atrae a todos con la belleza de sus partes cromadas y los contrastes de colores y materiales.

Varios detalles están totalmente hechos a mano, por ejemplo, el bastidor de soporte del guardabarros delantero, el bastidor de los faros y el soporte de la instrumentación, la cubierta de la horquilla, la caja de la batería, el manillar y los controles del pedal. El motor, la caja de cambios y la transmisión final están completamente revisados y pintados en negro con pintura técnica especial. Las aletas de refrigeración y otros detalles se volvieron a mecanizar para extraer el aluminio y dar más contraste de acuerdo con la técnica de corte de contraste.

Algunos otros detalles que distinguen a nuestra motocicleta son: asiento hecho a medida, disco frontal doble con líneas de freno trenzadas de acero inoxidable, amortiguadores diseñados a medida, sistema eléctrico con arranque de transpondedor y sistema canbus, muchas partes han sido cromadas, anodizadas o pulidas. El último pero no menos importante es el anagrama del nombre de la motocicleta impreso también en la etiqueta de la horquilla dentro del logotipo de BMW.

• ¿Cómo clasificaría esta bicicleta?
Scrambler retro moderna maniaticamente terminada

• ¿Hubo algo hecho durante esta personalización de la que te sientas particularmente orgulloso?

¡El escape seguro! Quería adoptar esta solución particular y ecléctica a pesar de los esfuerzos que su construcción requería. Pasa al cuadro, encima del motor y sale por el lado derecho. Para su construcción específica, tuve que tener cuidado con el cableado y tuve que asegurar su diseño usando cable resistente a altas temperaturas y un aislamiento adecuado. Estoy orgulloso de alto nivel de detalle alcanzado y la calidad obtenida, después de cuatro años todavía me hace feliz.

Fuente: bikebound.com Ver el articulo original