El constructor VTR Custom nos demuestra que hay una corriente subterránea de bella locura corriendo por los Alpes. El resultado de esta locura son motocicletas como esta: una BMW R1200R con motor NOS llamada «Veneno Blanco».

El propietario de una VTR Custom anterior, una R1200 llamada «Goodwood», la había puesto a competir en una competición de carreras de 1/8 de milla. Y acababa de tener su trasero entregado a ella, con carreras sin limitaciones en el desplazamiento, el tipo de aspiración o el combustible, hacían que el boxer de BMW no fuera competitivo. Como resultado, fue noqueado bastante pronto por un Yamaha turboalimentada con cuatro en línea y un basculante Stretch Armstrong.

Entonces, el dueño tuvo una idea, ¿y si se aprovecharon al máximo la próxima versión de R1200? Al instigador principal de VTR Custom, Dani Weidmann, le gustó la idea. «Comenzamos el esquema de Veneno Blanco», explica, «Ligera con muchas partes de carbono y con equipamiento de carreras de primera línea.
Dani comenzó a enumerar los componentes necesarios para hacer que la R1200R realmente mordiera. Con una idea firme de la dirección a la que querían llegar, confirmó con su cliente que el presupuesto realmente no era una preocupación, y no lo era, y que estaban en marcha.

Realmente es una motocicleta suiza. Solo mira la suspensión. Las horquillas delanteras son Öhlins montadas en una abrazadera triple superior personalizada hecha por sus amigos en las instalaciones cercanas de Suter Racing Moto2. Debajo, la Veneno Blanco lleva pinzas Brembo y discos montados en llantas de carbono BST. Los controles también incluyen freno Magura HC3 Brake y pistones Clutch.

De anterior «Goodwood» tuvieron que tomar algunos componentes, el primero de ellos fue el colín, que también fue hecho a mano, a medida y difícil de retirar, así que Dani y su equipo hicieron un escaneo de la unidad de aleación original e imprimieron varias copias en 3D por el equipo de Sauber F1, que también trabaja cerca.

Luego, la atención se dirigió al componente más importante: el motor. Ahora, el trabajo del motor en sí no es demasiado emocionante: no hay un gran kit de perforación, pistones forjados o cámaras difíciles. Tiene un conjunto de escapes abiertos y filtros de aire de flujo libre, pero eso es todo. El verdadero trabajo vendría en la forma de un sistema de óxido nitroso.

«La posición de la botella NOS fue todo un desafío. Dani usó el airbox viejo, justo debajo de las cubiertas del depósito de combustible con la válvula de apertura sobresaliendo justo donde solía estar el viejo logo de BMW.

El carenado de la instrumentación estaba hecho de aleación y solo estaba equipado con algunas luces un mes antes de que se completara la motocicleta, ya que no había planes de poner ningún tipo de iluminación hasta entonces. El propietario se presentó en el taller para preguntar sobre la instalación de luces ultrapequeñas para registrarlo en Suiza. «Le dije que lo olvidara», dice Dani, «¡le dije que iría a la cárcel después de recorrer un kilómetro por las calles suizas! ¡Pero luego dijo que era dueño de una propiedad en Mónaco y que podría viajar allí cuando la Fórmula 1 llegara a la ciudad! «Y con eso se instalaron algunas luces ordenadas, al igual que la pintura blanca mate, proporcionada por el genio local Freuler Benken.

Fuente: Pipeburn.com Ver aquí el artículo original

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