La BMW R1100GS, presentada en 1994, fue la primera de las motocicletas GS «oilhead», que ofrece un motor refrigerado por aceite / aire con 80 caballos de fuerza. GS, por supuesto, significa Gelände Sport (en alemán: deporte fuera de la carretera). Si bien la R1100GS era una excelente trotamundos, capaz de llevarte a Timbuktu y a tu casa, tenía poca potencia y peso para una conducción más deportiva, fuera de la carretera o dentro de ella.
Riccardo Micheli es el fundador de Toro Moto, un taller fundado en 2012 en Pistoia, una ciudad toscana en Italia.
Riccardo y el propietario de esta BMW R1100GS solían rodar juntos fuera de la carretera en los años 90, y decidieron construir una retro-motard; una supermoto BMW G1100GS aligerada denominada «Ultramoto».
La moto es una BMW R1100GS 1994. Tener una motard basada en una BMW de carretera es el motivo del nombre – «Ultramoto» – una referencia al BMW HP2 Megamoto, pero personalizada en algo más viejo y más glorioso. La R1100GS es perfecto para hacer touring, pero siempre le ha faltado un poco de motor y es ligeramente más pesada para una conducción más deportiva.
La moto se construyó con la inspiración de los fantásticos años 90 durante los cuales tanto el constructor como el propietario de la motocicleta utilizaban KTM para todoterreno. Acerbis ELBA en el frontal y Acerbis BAJA en la parte trasera. Desde el principio y durante la construcción, estoy muy influenciado por combinación de técnicas vintage como modernas y de corte, tanto en los materiales s sólidos como en la pintura del motor.
• ¿Qué trabajo se ha hecho en la motocicleta?
-Depósito construido con la herramienta de pantalla táctil integrada MOTOGADGET
– Filtro de aire expuesto con tapas mecanizadas de colectores de admisión sólidos, de corte de contraste y hechos a mano
– Estribos con pedales de estilo sólido y enduro
– Cuadro trasero construido levantando y deslizando la posición en el sillín (se puede abrir)
– Plásticos nuevos y vintage ACERBIS, intermitentes TT600
– Radiador de aceite reposicionado con rejilla de protección dedicada
– Eje delantero con discos de freno delanteros aumentados a 320 mm y bomba radial Brembo
– Motor R 1100 RS preparado con árbol de levas highlift, «flush heads», pistones de alta compresión
– Sistema de escape completamente hecho a mano
– Unidad de control con 3 asignaciones seleccionables
– Amortiguadores ajustables hechos a medida por Wilbers
– Transmisión final acortada
– Motor, caja de cambios y transmisión final pintados con pintura técnica especial, piezas contrastadas y retocadas.
Fuente: Bikebound.com Ver aquí el artículo original
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